Авиация и космонавтика 2007 02 | страница 33

Одновременно разворачивались работы по созданию сверхзвукового самолёта «105», получившего впоследствии название Ту-22.

Безусловно, ракета КС с дозвуковой скоростью и дальностью пуска 70- 100 км для перспективных сверхзвуковых самолётов не подходила, и для повышения эффективности преодоления ПВО постановлением Совмина от 3 февраля 1955 г. была задана разработка ракетной системы К-10 со следующими данными: дальность пуска 170-200 км, скорость ракеты 1700- 2000 км/ч, диапазон высот 5000-11000 м. Самолёт к моменту встречи ракеты с целью не должен подходить к ней ближе 100-130 км. Срок окончания испытаний – третий квартал 1958 г.

В связи с периодическим срывом сроков постройки самолёта Ту-22, приняли решение разрабатываемую ракетную систему отработать на Ту-16.

Чтобы обеспечить заданный тактический радиус 1 800-2000 км, самолёт-носитель должен был выполнять полёт на высотах 10 000-12 000 м, пуск с этих высот способствовал увеличению дальности КР. Однако пришлось принять во внимание некоторые обстоятельства. При пуске ракет с больших высот углы визирования цели ГСН к моменту перехода КР на самонаведение (20-25 км до цели) превышали 30 град , что снижало вероятность захвата цели на автосопровождение. Она ещё больше снижалась при увеличении волнения моря. Поэтому пришлось применить «ступенчатый» профиль полёта с двумя горизонтальными участками: маршевым и участком поиска. Впоследствии это стали выдавать за желание уменьшить вероятность поражения КР средствами ПВО но траектории.

Для реализации принятой программы была использована комбинированная схема с радиокомандным управлением на основном участке и самонаведением на завершающем. Её преимущество состояло в том, что самолёт-носитель после захвата цели активной головкой самонаведения был свободен в выборе маневра.

На предварительные исследования и изыскания ушло три года. Запланированные на 1957 г. испытания неоднократно переносились из-за неполадок в системе управления и двигателе КР.

Ту-16 с ракетой КСР

К началу 1958 г. на казанском заводе №22 построили два самолёта- носителя Ту-16К.

Первый пуск ракеты К-10 (без системы наведения) состоялся только 28 мая 1958 г. До конца года было произведено пять пусков. Продолжались доработки, сопровождавшиеся массой неприятных сюрпризов: на скорости полёта самолёта, соответствующей М = 0,78-0,8, при выпуске ракеты в предпусковое положение возникали повышенные вибрации. Скорость пришлось снизить. Выяснилось также, что ГСН ракеты обладает невысокой избирательностью. Трудностей оказалось столько, что к середине 1958 г. возник вопрос о целесообразности продолжения испытаний. Приняли соломоново решение: для сверхзвукового самолёта разработать другую систему, а системой К-10 оборудовать самолёты Ту-1 6 морской авиации. Дополнительно выделили 10 ракет и два Ту-16К. Выполнили 44 пуска по наземным и морским целям