Авиация и космонавтика 2005 12 | страница 51
На "Спитфайрах" – "пятерках" и "девятках", поставляемых по "обратному ленд-лизу" – сражались также и американские асы. И хотя большинство своих побед они одержали уже после "пересадки" на "Мустанги", первые, самые важные победы были одержаны именно но "Спитак"
Передвижной макет "Спитфайра" для оборудования ложных аэродромов
…И его "противник" – макет Не 111, сделанный из списанного французского самолета – "жертва" атаки "спитфайров"
Признаком квалификации летчика всегда считалась способность пилотировать самолет на грани допустимых режимов, полностью использовать его маневренные возможности В полной мере свой талант пилота продемонстрировал скуадрон-лидер Крис Ле Роукс, когда сбил свой 17-й самолет. 31 июля 1944 г. он возглавлял свою 602- ю эскадрилью в полете на свободную охоту над Нормандией:
– Перед нами стояла задача поражать любые транспортные средства противника, которые мы обнаружим. Офицер службы наведения приказал нам идти в район Фалеза Боекомплект у нас уже был на исходе, и я передал ведомому, что намерен израсходовать остаток где-нибудь под Фопезом. Ведомый отстал, дальше я летел один. Над Фалезом обнаружил шестерку Fw 190, летевших на высоте 2700 м. Остаток боекомплекта не предусматривал ведения длительного воздушного боя. Самолет противника зашел мне в хвост Резким правым виражом мне удалось от него увернуться, теперь уже я пытался сесть фокке-вульфу на хвост. В ходе маневрирования с большими перегрузками летчик истребителя противника не справился с управлением, столкнулся с землей и разбился. У меня кончалось топливо, поэтому пришлось садиться на первом подвернувшемся нашем аэродроме в Дью- Жамю. Самолет противника упал в миле от Вира. Я все-таки сбил этот Fw 1901.
Даже в бою соблюдалось правило, по которому младшим по званию летчикам следовало прежде всего следить за воздушным пространством и не покидать строй. 10 сентября 1943 г. канадец флэг-офицер Ирвинг Кеннеди, служивший в 111-й эскадрильи (эскадрилья базировалась на сицилийском аэродроме Фалкон), в составе группы «Спитфайров» Mk.lX патрулировал над Салерно. Гроуп-кэптен Джордж Гилрой повел своих подчиненных в атаку на истребители-бомбардировщики Fw 190, которые намеревались нанести бомбово-штурмовой удар по позициям высаженного накануне десанта союзников Кеннеди летел на новеньком истребителе с бортовым кодом МА481, полученным эскадрильей несколькими днями ранее. Дальнейшие события он описал в своей автобиографической книге «Black Crosses off My Wingtip»: – Сложно было удержать место в строю, меня то подрезал передний кСпитфайр», то наседал задний. Я весь был как взмыленный конь… Наконец мне удалось «приклеиться» к хвосту ведущего. Мы неслись над самыми кронами деревьев. Перед самолетом кэптена Гилроя за пределами радиуса эффективного поражения бортовым оружием, на дистанции около 750 метров, шел одиночный фокке-вульф. За ним тянулся небольшой шлейф дыма – летчик на форсаже стремился оторваться от нас.
