Авиация и космонавтика 2000 12 | страница 55

Проект Ту-130

Проект Ту-136 разрабатывается в АНТК как Регинальная Авиационная Транспортная Система на криогенном топливе. Основным элементом системы является проект криоплана для Российских воздушных линий. Идея проекта заключается в использовании криогенных видов топлива для небольших турбовинтовых самолетов, которые будут использоваться в районах Севера, Сибири и Дальнего Востока. Ту-136 предназначен для перевозки 53 пассажиров (шаг кресел 810 мм) или 5 т коммерческой нагрузки на расстояние до 2000 км.

Особенностью проекта Ту-136 является:

– создание высокоэффективного самолета для транспортной системы регионального сообщения, конкурентноспособного с современными самолетами;

– совместное применение как традиционных (керосин), так и криогенных (сжиженный природный газ) видов топлива на самолетах с ТВД;

– безопасность и комфорт в эксплуатации и обслуживании;

– высокая экономичность и эколо- гичность самолета;

– максимальное использование действующей инфраструктуры наземного обслуживания и эксплуатации;

– возможность быстрого конвертирования самолета из пассажирского варианта в грузовой;

– широкие возможности по созданию семейства на основе базового варианта с учетом требований заказчика. В качестве областей применения Ту-136 АНТК рассматривает и предлагает заказчику:

– пассажирские и грузовые перевозки на авиалиниях протяженностью до 2000 км;

– эксплуатация с аэродромов любого класса (в том числе и с грунтовых);

– использование на трассах, связывающих областные центры России;

– использование для грузопассажирских перевозок при обслуживании центров добывающей промышленности;

– использование для инспектирования магистральных газопроводов в северных районах и в Сибири;

– применение зарубежными авиакомпаниями в странах, имеющих развитую инфраструктуру потребителей газа (Ближний и Средний Восток);

– использование в качестве недорогой экспериментальной базы для исследований применения в авиации перспективных альтернативных видов топлива (метан, водород).

При выборе аэродинамической схемы Ту-136 учитывались особенности компоновки элементов криогенной топливной системы на самолете. Отсюда использование несколько нетрадиционной дупланной схемы самолета, логично совмещенной с топливными баками большого объема (впервые в АНТК подобная схема была предложена в проекте C-PROP – проекте самолета, близкого по назначению к Ту-136, но значительно меньшей размерности). В основу конструкции планера самолета положена конструктивно-силовая схема с максимальной разгрузкой крыла и фюзеляжа от действия аэродинамических и массовых сил.