Размеры грузового отсека (длина х высота х ширина), м – 13,0 х 3,15 х 3,0
Размеры грузового люка (длина х ширина), м – 3,0 х 3,15
Ту-130 разрабатывался в АНТК в 90-е годы и представлял собой широкофюзеляжный грузопассажирский самолет для местных и магистральных воздушных линий малой и средней протяженности. Ту-130 проектировался как грузопассажирский самолет, обладающий высокой степенью "конвертируемости" – способностью автономно переоборудоваться в различные грузопассажирские комбинации на маршруте следования в зависимости от потребности аэропорта, что позволяет, в случае необходимости, перевозить в одну сторону пассажиров, а на обратном пути – грузы. Это повышает коммерческую эффективность за счет увеличения коэффициента загрузки как прямых, так и обратных рейсов, а заложенная в кострукцию повышенная вместимость грузовой кабины должна была обеспечивать перевозку грузов низкой плотности. Предусматривались варианты чисто грузового и пассажирского самолета. Ту-130 предназначался для замены на местных линиях самолетов Ан- 28 и L-410. Согласно проекта, Ту-130 должен был выполняться по нормальной схеме высокоплана с двумя ТВД типа ТВ7-117С (взлетная мощность 2500-3000 э.л.с). Был проработан проект варианта с двигателями, работающими на СПГ. Топливные баки для СПГ должны были размещаться над задней частью фюзеляжа. Этот вариант самолета получил обозначение Ту- 136 (Ту-130 ГАЗ). Основные проектные данные самолетов были следующими:
Ту-130 Ту-136 (Ту-130 ГАЗ)
размах крыла,м 26,54
длина самолета, м 22,75
высота самолета,м 8,15
площадь крыла, кв. м 70,0
взлетная масса, кг 21000
коммерческая
нагрузка,кг 6500 5500
крейсерская
скорость, км/ч 480 400
дальность полета (с количеством пассажиров или грузом),км 2500(50) 1400(50)
потребная длина ВПП,м 1800
топливная эффективность, г/пасс, км 24,1 22,2
Проекты Ту-130 и Ту-136 в данном исполнении в настоящее время дальнейшего развития не получили. АНТК во второй половине 90-х годов сосредоточилось на проекте самолета, аналогичного по назначению, но выполненного по оригинальной дуплан- ной схеме, во многом отвечающей требованиям использования в качестве топлива СПГ. Новый проект, как и предыдущий вариант Ту-130 на СПГ. получил обозначение Ту-136.
Работам по Ту-136 "дуплан" предшествовала проработка проекта криогенного грузо-пассажирского самолета, близкого к Ту-130 и Ту-136, но в половину меньших размеров и масс, получившего обозначение по ОКБ"С- PROP". Самолет по проекту "C-PROP" с двумя ТВД типа РТ6А-67К (взлетная мощность 1500 э.л.с.) имел следующие основные проектные данные: размах крыла – 20,0 м, длина самолета – 17,0 м, высота самолета – 6,3 м, площадь крыла – 40,3 кв.м, взлетная масса – 8600 кг, коммерческая нагрузка – 2500 кг, крейсерская скорость – 450 км/ч., дальность полета с 18 пассажирами – 1200 км, потребная длина ВПП – 620 м
