Авиация и космонавтика 2007 12 | страница 67

Парадоксальным образом 17 августа, благодаря российской Дальней Авиации, вошло в историю Королевских ВВС Великобритании. Примерно в 16 часов по местному времени на авиабазе Конинсгби, Линкольшир, прозвучал сигнал боевой тревоге. Впервые в истории на реальный перехват поднялась пара "Тайфунов" F.2. В ряде английских СМИ прошла информация о том, что "Тайфуны" подняли специально, так как появление "Медведей" у берегов туманного Альбиона спрогнозировали аналитики на основании сделанного несколькими часами ранее заявления Путина. До и после на перехват самолетов Дальней Авиации взлетали перехватчики "Торнадо". Официальный представитель министерства обороны Великобритании отказался комментировать взлет "Тайфунов", отметив впрочем, что российские самолеты никаких провокационных маневров не совершали. Первый "боевой" вылет истребителей "Тайфун" продолжался порядка 2 часов. Истребители "Тайфун" ВВС Великобритании впервые заступили на боевое дежурство 29 июня 2007 г. Таким образом, полеты российских ракетоносцев вносят определенный вклад в боевую подготовку пилотов НАТО (не удержусь: в апреле 2006 г. американцы четверку Ту-95 у берегов Аляски таки "проспали"!).

Итог учениям середины августа подвел командующий 37-й ВА ВГК (СН) генерал-майор Павел Андросов:

– Выполнено около 50 вылетов самолетов Ту-160, Ту-95МС, Ту-22МЗ, Ил-78 с налетом более 400 часов. Полеты выполнялись над акваториями Атлантического,Тихого и Северного Ледовитого океанов, Черного моря, во взаимодействии с истребительной авиацией и самолетом дальнего радиолокационного обнаружения и управления авиацией А-50. Стратегические самолеты Ту-160 и Ту-95МС находились в воздухе по 13 часов. В ходе полетов отмечено приближение к нашим самолетам 21 истребителя НАТО, которые сопровождали нас более 5 часов. Полеты планируем выполнять регулярно, так как они являются основным видом подготовки и тренировки экипажей стратегических и дальних бомбардировщиков, находящихся на вооружении Дальней Авиации.

Ту-160 в сопровождении британского "Торнадо"

Командующий напомнил, что в период до 1992 года полеты в высоких широтах Арктики, в акваториях Тихого, Атлантического, Индийского океанов экипажами стратегических самолетов выполнялись регулярно с составом до авиационной эскадрильи, а в северных широтах – до авиационного полка, с одной, двумя дозаправками топливом в воздухе, продолжительностью от 16 до 24 часов.

– Рекорд продолжительности длительного полета в советское время доходил до 48 часов в воздухе. Каждый экипаж Дальней Авиации в те годы был подготовлен к такого рода полетам. После распада СССР интенсивность полетов стратегических самолетов российских ВВС резко снизилась. Полеты в данных районах производились эпизодически, как правило, в составе пары самолетов без дозаправки топливом в воздухе продолжительностью до 12 часов. Основными задачами в ходе производства полетов являлись поддержание натренированности подготовленных экипажей с отработкой практического выполнения навигации и боевого применения над безориентирной местностью и в условиях Арктики. Полноценно готовить молодые экипажи не представлялось возможным.