Авиация и космонавтика 2004 08 | страница 43

F-47N-25 на вооружении авиации Национальной гвардии. Видна установка радиокомпаса

Макет ХР-69

Впервые XP-47N поднялся в воздух 22 июля 1 944 г. Вера в новую модификацию была такова, что еще 20 июня 1944 г армейская авиация США разместила заказ на 1 900 P-47N – то есть еще до полета первого опытного самолета.

Помимо XP-47N было построено 550 серийных истребителей P-47N-1.

Истребители P-47N-5-RE (построено 550 самолетов) отличались от P-47N-1 наличием пусковых установок для ракет HVAR. Кроме того, истребители оснащались РЛС защиты хвоста AN/ APS-13, а также автопилотом Дженерал Электрик С-1. Из-за возросшей массы истребители P-47N-5-RE летали несколько медленнее и имели меньший потолок, чем P-47N-1.

На самолетах P-47N-15-RE (построено 200 самолетов) вместо пилонов В- 10 монтировались бомбодержатели S-1. В кабине устанавливался прицел К-14А или К-14В вместо прицела К-14.

Истребителей P-47N-20-RE построили 200 экземпляров, они оснащались двигателями R-2800-73 или R-2800-77. Доработке подверглось радиооборудование, топливная система и система впрыска воды.

Завод в Ивэнсвилле выпустил 149 самолетов P-47N-20-RA. Самолеты были аналогичны P-47N-20-RE. Запланированный выпуск самолетов P-47N- 25-RA начат не был, производство «Тандерболтов» в Ивэнсвилле прекращено в конце сентября 1945 г.

Самолетов P-47N-25-RE изготовили 167 штук. На некоторых истребителях данной серии стояли двигатели «Дабл Уосп» 81-й модификации. Была усилена конструкция закрылков и элеронов, дабы избежать повреждений при пусках ракет; перепроектирована хвостовая опора шасси и, начиная с самолета заводской номер 44-89294, пол кабины. Хотя производство P-47N-25- RE было официально прекращено в октябре 1945 г., поставки продолжались, по крайней мере, до декабря 1945 г.

P-47N сослужили хорошую службу в последний год войны на Тихом океане, особенно прикрывая бомбардировщики В-29 «Суперфортресс» в налетах на Японские острова. P-47N могли сопровождать бомбардировщики на всем их пути от о.Сайпан до Японии, а также в других дальних рейдах.

Всего завод в Фармингдейле поставил с декабря 1944 г по декабрь 1945 г. 1667 истребителей P-47N. На нем и закончилось серийное производство «Тандерболтов». 149 P-47N было поставлено заводом в Эвенсвилле. Окончание воины привело к аннулированию заказа на еще 5934 «Тандерболта».

Тактико-технические характеристики P-47N-5-RE

Двигатель: ПраттУитниR-2800-57(C) – 18-цилиндровый, воздушного охлаждения, чрезвычайной мощностью 2800 л. с. на высоте 9900 м. Вооружение: шесть-восемь крыльевых 12,7-мм пулеметов с боезапасом 500 патронов на ствол; две бомбы калибра 454-кг или десять 127-мм ракет. Максимальная скорость: 635 км/ч на высоте 3050 м, 717 км/ч на высоте 7625 м, 736 км/ч на высоте 9150 м. Скороподъемность: на высоте 1525 м – 14 м/с, на высоте 6100 м -13 м/с. Дальность полета: без дополнительных баков -1280 км на высоте 3050 м. Вес: пустого – 4994 кг, взлетный – 7400 кг, максимальный – 9400 кг. Размеры: размах крыла – 13 м, длина – 11,1 м; высота – 4,45 м; площадь крыла – 29,95 м 2 .