Авиация и космонавтика 2004 01 | страница 29

В 1976 году на базе МиГ-27К был разработан проект фронтового самолета-разведчика МиГ-27Р, ставшего логическим продолжением работ по МиГ-23Р. Он должен был иметь аналогичную компоновку разведывательного оборудования, дополненную станцией радиолокационной разведки в подфюзеляжном контейнере. Работы по МиГ-27Р не вышли из стадии эскизного проекта.

(Продолжение следует)

Михаил НИКОЛЬСКИЙ

Продолжение. Начало в "АиК" № 1}, 12/03.

Опытный F-111В

Палубный F-111В поднялся в воздух почти на полтора года позже своего сухопутного собрата – 18 мая 1 965 г. Самолет был изготовлен фирмой Грумман, традиционным подрядчиком авиации ВМС США, поэтому и первый полет продолжительностью 1 ч 19 мин состоялся на заводском аэродроме фирмы Грумман в Бизпэйдже, о. Лонг- Айленд. Самолет пилотировали командир экипажа Ральф X. Доннелл и второй пилот Эрнст фон дер Хейден. Кульминация программы испытаний палубного варианта пришлась на октябрь 1965 г. Результаты этих полетов стали известны достаточно широкому кругу лиц – оценки летчиков были крайне негативными.

Причиной таких отзывов являлся не только самолет. Критерии оценки машины летчиками-испытателями ВМС значительно отличались от подхода испытателей ВВС. F-111 считался истребителем, хотя на самом деле приоритет отдавался чисто бомбардировочным возможностям самолета. А в F- 111В ВМС видели истребитель-перехватчик. Вернемся назад, к «Миссайлеру», чтобы попробовать разобраться в причинах негативной оценки F-111 В со стороны пилотов палубной авиации. Предполагалось, что сравнительно легкий, медлительный «Миссайлер» станут пилотировать летчики ударных самолетов, в то время как на сверхзвуковой F-111B решили посадить «классических» летчиков-истребителей. Последние в принципе отрицательно относились к «платформе для ракет»: ракеты – ракетами, но самолет воздушного боя должен быть полноценным истребителем, способным вести маневренный воздушный бой. Свое отношение они перенесли с «Миссайлера» и на F- 111В. То есть еще до полета, лишь ознакомившись с характеристиками F- 111В, пилоты уже стали оппозиционерами: «Зачем нам F-111В, если у нас уже есть "Фантом», который и легче, и маневреннее, а его вооружения вполне достаточно?»

Позиция летчиков нашла отражение в документе Управления по исследованиям в области обороны: «…проблемой является предубеждение летчиков в отношении более низких характеристик самолета F-111 В по сравнению с F-4. Преодолеть это мнение не полу- чается…если летчики его (F-111B) не хотят, он никогда не поступит на вооружение ВМС». У фирмы Дженерал Дайнемикс возникли проблемы – костер дискуссии о необходимости F-1 11 получил хорошую порцию дров.