Авиация и космонавтика 2004 11 | страница 67
Реализация этих двух программ направлена на рационализацию и повышение эффективности вертолетного парка вооруженных сил Великобритании. Суммарный бюджет вертолетных программ оценивается в 4,1 млрд. фунтов стерлингов, но не исключено сокращение ассигнований в связи с перерасходованием средств по программам разработки подводной лодки «Astute» и самолета «Нимрод» MRA.4.
В июле 1995 г. министерство обороны Великобритании приняло решение о модернизации восьми из 14 заказанных вертолетов Боинг «Чинук» НС.2 до уровня НС.З. Вертолеты «Чинук» НС.З предназначались для обеспечения действий сил специальных операций Великобритании. При подписании контракта предусматривалась поставка вертолетов с неполным комплектом бортового оборудования, которое предстояло устанавливать на вертолеты по мере готовности бортовых систем; из 100 систем, оговоренных требованиями, согласно контракту обязательной установки на момент поставки подлежало только 55.
Подразумевалось, что вертолет «Чинук» НС.З станет аналогом вертолета МН-47Е, модификации «Чинука», разработанного для сил специальных операций армии США. Однако для снижения стоимости вертолета «Чинук» НС.З министерство обороны Великобритании пошло на интеграцию старого аналогового оборудования кабины летчиков (вертолет МН-47Е имеет полноценную цифровую «стеклянную» кабину) с новой цифровой системой управления и многофункциональными дисплеями. Так же как на вертолете МН-47Е, на вертолетах «Чинук» НС.З установили топливные баки увеличенной емкости, систему дозаправки в воздухе и новую метео РЛС. Стоимость восьми вертолетов «Чинук» НС.З составила 259 млн. фунтов стерлингов. Ввод вертолетов в боевой состав затянулся из-за проблем с интеграцией бортового оборудования. Семь из восьми заказанных вертолетов были доставлены в Великобританию в период с июля 2001 г. по май 2002 г., имеется информация, что один вертолет получил повреждения в ходе выгрузки с морского судна в порту Саутгемптон.
Контрактом не оговаривалась проверка программного обеспечения и машинных кодов бортового оборудования вертолетов по стандартам министерства обороны Великобритании. Как выяснилось, провести подобную проверку вообще оказалось невозможным по причине уникального сопряжения цифровой и аналоговой аппаратуры, пор крайней мере дешево и в сжатые сроки.
Как следствие невозможности проверки работы бортового оборудование на соответствие британским военным стандартам, были введены ограничения на эксплуатацию вертолетов. Нижняя граница высоты полета как ночью, так и днем ограничена 150 м, полеты разрешено выполнять только в простых метеоусловиях, фактически не допускались полеты по приборам. Поступило даже предложение провести «размодернизацию» вертолетов до уровня НС.2/НС.2А. В настоящее время в летном состоянии поддерживается два вертолета «Чинук» НС.З, задействованных в программах летных испытаний. Один вертолет находится на заводе фирмы Боинг в Филадельфии (он никогда не доставлялся в Великобританию), остальные – или на хранении, или разобраны на запасные части.
