ВМС Индии получили последний из девяти заказанных вертолетов РЛД Ка-31.
Великобритания Перспективы строительства и текущее состояние вертолетного парка вооруженных сил
Вертолеты, предназначенные для использования непосредственно в зоне боевых действий (battlefield helicopter) составляют примерно 70% вертолетного парка армии, ВВС и ВМС Великобритании, остальные 30% – поисково-спасательные вертолеты и вертолеты корабельного базирования, которые являются органической составляющей корабельных систем оружия.
В 1998 г. было принято решение об объединении всех вертолетов, предназначенных для использовании на поле боя, в единое командование (Joint Helicopter Command), формально подчиненное армейскому командованию в октябре 1999 г. В состав Joint Helicopter Command вошли вспомогательные вертолетные силы ВВС, 16-я воздушно-штурмовая бригада армии Великобритании и вертолетные силы коммандо ВМС. Общая численность объединенных вертолетных сил составила 1 3 500 человек, из них 7 500 человек – в составе 1 6-й бригады. От ВВС были переданы 31 вертолет «Чинук» НС.2 и НС.2А, 34 вертолета «Пума» НС.1 и 18 вертолетов «Мерлин» НС.З, от армии – 110 вертолетов «Линкс» АН.7 и АН.9 и 105 вертолетов «Газель» АН.1, а также шесть вертолетов Белл-212 и 67 боевых вертолетов «Апач» АН.1 (большинство вертолетов «Апач» не достигли состояния боеготовности). Палубные вертолеты «Линкс» и «Мерлин» ВМС Великобритании также формально не вошли в состав JHC, вклад ВМС составил 33 вертолета «Си Кинг» НС.4 и 14 армейских «Си Кингов», приданных морской пехоте, а также шесть вертолетов «Линкс» АН.7 и восемь вертолетов АН.1 (также армейские вертолеты, действующие в интересах морской пехоты).
В апреле 2004 г. Национальное управление аудита (National Audit Office) установило, что существующий вертолетный парк не обеспечивает выполнение стоящих перед ним задач на 37 %. Преодолеть данный недостаток удастся не ранее 2017 г. Согласно данным министерства обороны нехватка транспортных вертолетов составляет 17 %, нехватка транспортных вертолетов, предназначенных для перевозок между кораблями, кораблями и берегом еще серьезнее – 87 %. Рассматривается вариант использования с кораблей сухопутных вертолетов, таких как «Чинук», однако выражается сомнения в способности этих машин работать с кораблей. Кроме того, эксплуатация сухопутных вертолетов в морских условиях будет стоить очень дорого.
Отмечается, что большая часть вертолетов JHC не оснащены в полном объеме оборудованием, необходимым, как показал опыт Ирака и Афганистана, для выполнения боевых заданий в современных условиях. Наиболее критические недостатки могут быть устранены путем проведения модернизации.
