Авиация и космонавтика 2000 10 | страница 49

Второй опытный ХР-58 так и не был закончен. В результате всей этой истории проект ХР-58, начатый за счет Локхида и не финансируемый изначально правительством США, обошелся американским налогоплательщикам в 2 млн. долларов, из которых 400 тыс. ушли на доработки первого опытного самолета, а остальные деньги на разработку так и не выпущенного второго прототипа.

Тактико-технические характеристики ХР-58 Двигатели: два Аллисон V-342011/13 – 24-цилиндровых, жидкостного охлаждения, развивавших с турбокомпрессором 2600 л.с. на взлете и 3000 л.с. на высоте 8540 м. Вооружение: четыре 37-мм пушки с 250 снарядами на ствол или одна 75-мм пушка с 20 снарядами и два 12,7-мм пулемета с 300 патронами на ствол – все в носовой части, по два 12,7-мм пулемета в двух дистанционно управляемых верхней и нижней башнях; бомбовая нагрузка до 1800 кг (вооружение реально не ставилось).

Максимальная скорость: 697 км/ ч на высоте 6575 м.

Крейсерская скорость: 440 км/ ч на высоте 6575 м.

Начальная скороподъемность: 13,5 м/с.

Потолок: 11700 м.

Дальность полета: нормальная – 2000 км, максимальная – 4240 км.

Вес: пустого – 9817 кг, взлетный – 17790 кг, максимальный – 19500 кг.

Размеры: размах крыла – 21,35 м; длина – 15,05 м; высота – 4,88 м; площадь крыла – 55,8 м2 .

Ки.93 стал последним тяжелым истребителем, построенным в Японии во время Второй мировой войны. Он являлся единственной разработкой армейского авиационно-исследовательского института. Самолет с самого начала имел двойное назначение: борьба с бомбардировщиками противника и непосредственная поддержка наземных войск.

Проект Ки.93 был готов уже в конце 1943 г. Главной особенностью проекта, вокруг которой он практически строился, была пушка крупного калибра в подфюзеляжной гондоле. Самолет был оснащен двумя двигателями Мицубиси Ха-214 – 18-цилиндровыми, воздушного охлаждения, взлетной мощностью по 2400 л.с. Чтобы полностью использовать их мощность, не удлиняя чрезмерно стоек шасси, винты пришлось сделать шестилопастными. Весь самолет был цельнометаллический. Фюзеляж имел овальное сечение. Крыло выполнили двухлонжеронным и оснастили мощными щелевыми закрылками. Главной целью нового тяжелого истребителя должны были стать высотные бомбардировщики противника, а также надводные корабли.

В варианте перехватчика Ки.93-1а оснащался одной 57-мм пушкой Хо-401 и двумя 20-мм пушками Хо-5, а штурмовой вариант должен был получить одну 75-мм пушку "тип 88" и нести две 250-кг бомбы. Оборонительное вооружение должно было состоять из одного 12,7-мм пулемета "тип 1". Вариант "Оцу" имел наружную подвеску для двух 250-кг бомб между фюзеляжем и моторами. Кабина и мотогондолы имели хорошую бронезащиту, все топливные баки были протектированы и оснащены системой автоматического пожаротушения. Экипаж в обоих случаях состоял из двух человек. Один из них был пилотом, а второй совмещал обязанности радиста, стрелка и заряжающего (и 57-мм, и 75-мм пушка заряжались вручную). 75-мм пушку в порядке эксперимента установили на истребителе Ки.45-КАИ-Тей. Однако испытания закончились неудачно: когда пушка выстрелила, хвостовое оперение от отдачи просто снесло.