SaM146: сертификационные испытания завершены
В мае российское НПО «Сатурн» и французская компания «Снекма» успешно завершили всю программу сертификационных испытаний нового двигателя SaM146, создаваемого для семейства региональных самолетов «Сухой Суперджет 100». 6 мая на открытом испытательном стенде НПО «Сатурн» в Полуеве под Рыбинском опытный двигатель SaM146 №002/06 успешно выдержал ключевое и наиболее сложное испытание – на обрыв лопатки вентилятора. Как рассказал заместитель генерального конструктора НПО «Сатурн» – главный конструктор проекта SaM146 Георгий Конюхов, «суть испытания проста: лопатка вентилятора – титановая деталь массой около 2,2 кг – имеет при вращении ротора вентилятора максимальную для деталей двигателя энергию. Это именно та деталь, повреждение которой с максимальной вероятностью может привести к нарушению целостности корпусных деталей. Испытание на обрыв лопатки вентилятора должно показать, что при разрушении роторных деталей ни один из фрагментов не должен уйти через корпус двигателя. Фрагменты имеют право выйти через сопло в заднюю полусферу и частично – в переднюю полусферу. Обрыв лопатки производится на максимальных частотах вращения ротора вентилятора – порядка 6800 оборотов в минуту, методом подрыва корневой части лопатки». Опытный SaM146 успешно выдержал этот тест. Результаты испытаний показали, что произошел обрыв только одной лопатки вентилятора, при этом удалось избежать разрушения элементов крепления двигателя и пожара, а кран подачи топлива к двигателю был штатно перекрыт через 15 секунд после обрыва лопатки.
Завершающим же испытанием в рамках программы сертификации SaM146 стал проведенный 26 мая на том же открытом испытательном стенде в Полуеве тест двигателя №001/02 на заброс средней (стайной)птицы. Испытание признано зачетным, подтвердив работоспособность и управляемость двигателя при практически одновременном забросе на вход двигателя четырех птиц массой 0,7 кг.
По данным компании «Пауэрджет», суммарная наработка всех двигателей SaM146 на момент завершения программы сертификационных испытаний составила около 7000 ч, в т.ч. на борту летающей лаборатории и опытных самолетов SSJ100 – около 3500 ч. После проведения завершающего теста на заброс стайной птицы начата передача отчетов по сертификационным испытаниям SaM146 в Европейское агентство авиационной безопасности (EASA), которое как ожидается, уже в июне может выдать Сертификат типа на двигатель. Затем будет проведена процедура признания европейского Сертификата типа российскими авиационными властями, и SaM146 будет сертифицирован Авиарегистром МАК. Это откроет возможность поставки серийных двигателей для коммерческой эксплуатации.
