Взлёт, 2010 № 06 | страница 32

А тем временем очередной этап сертификационных испытаний прошел и сам самолет SSJ100. В конце мая – начале июня на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова ЗАО «ГСС» выполнило программу экспериментов по защите двигателей самолета от попадания воды с поверхности залитой водой полосы. Для этого на ВПП был установлен специальный бассейн длиной 70 м с глубиной слоя воды до 40 мм. Всего в этом бассейне было выполнено 27 пробежек самолета SSJ100 №95003 при всех сочетаниях скоростей движения (вплоть до 275 км/ч) и режимов работы двигателей, в т.ч. на взлетном режиме и при максимальном реверсе тяги.

Испытания продемонстрировали, что при движении по мокрой полосе во всем диапазоне скоростей вода в двигатели самолета и ВСУ не попадает. Датчики систем воздушных сигналов, а также воздухозаборные и дренажные отверстия в планере при движении самолета через пелену воды работают в штатном режиме. Кроме того, при проезде бассейна оценивалась устойчивость самолета: в ходе испытаний показано, что вплоть до скоростей 275 км/ч движение самолета по участку полосы, залитой толстым слоем воды, устойчиво, и управление самолетом не вызывает сложностей у летчика средней квалификации. А.Ф.

SSJ100

Компания «Сухой» продолжает летные испытания прототипа Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). С конца апреля полеты на самолете Т50-1 проводятся с аэродрома в Жуковском. К началу июня машина поднималась в воздух уже десять раз. Первые шесть полетов (с 29 января по 26 марта) прошли в Комсомольске-на-Амуре, после чего самолет был перебазирован на Летно-испытательный комплекс компании «Сухой» в Жуковском. Впервые в подмосковное небо Т50-1 поднялся 29 апреля (см. «Взлёт» №5/2010, с. 32-33). Очередные полеты состоялись 14 и 25 мая, а вылет 3 июня стал десятым в «карьере» прототипа истребителя пятого поколения.

Параллельно продолжаются испытания и доводка систем ПАК ФА на комплексном натурном стенде Т50-КНС и на борту летающей лабораторий на базе самолета Су-27М №708. А на полигоне ГКНИПАС в подмосковном Фаустово на специальном ракетном треке ведется отработка нового катапультного кресла, которое найдет применение на ПАК ФА. Как сообщил в мае генеральный директор – главный конструктор НПП «Звезда» Сергей Поздняков, испытания нового кресла должны завершиться до конца этого года. К этому времени планируется закончить и испытания других систем, разработанных для ПАК ФА этим предприятием, долгое время возглавлявшимся Гаем Севериным, – снаряжения пилота, кислородной системы и системы жизнеобеспечения.