Авиация и космонавтика 2003 12 | страница 40

Ширина кабины 1,52 м, основные навигационные и радиолокационные индикаторы расположены в правой части приборной доски, пилотажно-навигационные приборы - в левой. Фонарь кабины – двустворчатый, индивидуальные для каждого члена экипажа створки откидываются вверх. Кабина снабжена экраном, который в момент ядерного взрыва автоматически раскрывается, защищая летчиков от светового и теплового воздействия взрыва.

Система управления гидравлическая бустерная необратимая. В качестве исполнительных механизмов используются гидроприводы В контур управления включена автоматическая элекрогидравлическая система демпфирования колебаний по трем осям. Управление по тангажу осуществляется синхронным отклонением половинок стабилизатора, по крену – до углов стреловидности крыла 45 град, интерцепторами, при больших углах стреловидности – дифференцированным отклонением половинок стабилизатора Управление по курсу – традиционное, посредством руля направления.

Шасси трехопорное с носовой опорой, рассчитано на эксплуатацию самолета с грунтовых ВПП. Носовая двухколесная стойка шасси убирается вперед, основные одноколесные стойки убираются в отсек, расположенный между воздухозаборниками двигателей. Основные опоры шасси представляют собой единую конструкцию, выпуск и уборка обеих стоек осуществляется одним гидроцилиндром. В полете створка отсека основных опор шасси может отклоняться вниз, выполняя функции аэродинамического тормоза.

Расположенные под неподвижными частями крыла воздухозаборники двигателей снабжены подвижными конусообразными телами. Управление воздухозаборниками осуществляется автоматически в зависимости от числа М.

На самолете были установлены два ТРДЦ Пратт-энд-Уитни TF-30P-1 взлетной тягой по 8165 кг без форсажа и 13 600 кг с форсажом Двигатель имеет коэффициент двухконтурности 1,3. Двигателями TF-30P-1 оснащались прототипы и первые 30 серийных самолетов F-111 А. Сопла – эжекторного типа. Запуск двигателя производится с помощью сжатого воздуха, подаваемого от внешнего источника. Запуск второго двигателя – за счет отбора сжатого воздуха от компрессора работающего двигателя Предусмотрена возможность запуска ТРДДФ от порохового стартера. Двигатели крепятся к Т-образной балке, являющейся основным силовым элементом конструкции планера. Демонтаж двигателей осуществляется с помощью встроенных лебедок через большие люки в нижней поверхности фюзеляжа.

Опробывание размещения максимальной бомбовой нагрузки на F-l 1IA