Вместе с тем эти самолеты будут оснащены и новым пилотажно-навигационным оборудованием, которое также устанавливается в соответствии с требованиями ИКАО. Модернизация в этой части обеспечит допуск самолетов российских, а также зарубежных авиакомпаний, изъявивших желание модернизировать принадлежащие им самолеты, к полетам по международным трассам с введенными или вводимыми в ближайшее время международными требованиями аэронавигации.
На всех самолетах Ил-76МД, ТД, МФ устанавливается аппаратура предупреждения столкновения самолетов в воздухе (TCAS), устанавливаются необходимые приборы для обеспечения вертикального эшелонирования самолетов в условиях RVSM (через 300 м), все самолеты оснащаются оборудованием зональной навигации (BRNAV), которое позволяет обеспечить выдерживание расстояния между самолетами в горизонтальной плоскости с точностью ± 5 км. Эти требования были ужесточены в Европе после трагедии в швейцарском небе, когда столкнулись американский грузовой В- 757 и российский пассажирский самолет Ту-154.
В соответствии с требованиями ИКАО на все самолеты устанавливаются помехозащищенные от УКВ-ЧМ сигналов бортовые приемники систем ILS и VOR.
В соответствии с рекомендациями ИКАО по связи и производству полетов самолеты оборудуются системами связи МВ-диапазона с разнесением каналов связи через 8,33 кГц для обеспечения аналоговой (речевой) связи и через 25,0 кГц для обеспечения цифровой связи (установка модернизированной радиостанции МВ-диапазона «Орлан-85СТ» или VHF-700B).
На всех самолетах устанавливается навигационно-спутниковая система для обеспечения спутниковой навигации и захода но посадку (НСИ-2000), о также система предупреждения опасного сближения с землей с функцией раннего предупреждения EGPWS/TAWS.
Стоимость установки всего этого оборудования составляет приблизительно 700,0 тыс.долл. Но выбора – ставить это оборудование или не ставить – нет, если самолет предназначен для полетов по международным трассам. Да и в нашей стране при полетах по внутренним трассам начинают вводиться эти требования ИКАО.
О результативности установки нового оборудования может служить такой пример. В конце сентября 2003 г. по просьбе чешских военных специалисты ОКБ, ТАПОиЧ и «Рособоронэкспорта» показывали самолет Ил-76МФ на аэродроме в Пардубице. На этом самолете установлено новое аэронавигационное оборудование, отвечающее требованиям ИКАО. При пролете в Пардубице над контрольными пунктами в Германии и Австрии экипаж самолета получил подтверждение от наземных диспетчерских служб о выполнении полета в точном соответствии с требованиями этих контрольных пунктов.
