Лобанов стол искать место для посадки, выискивая ровную поверхность Заметив слева по курсу аккуратное каре площадки, освещенное одиноким фонарем, он доворотом влево стол заходить на посадку Но, к сожалению, такие площадки не бывают в чистом поле… С близкого расстояния пилот увидел, что к ней примыкает кокой-то сарай и жилой дом, вероятность падения на который была очень высока.
Не видя другого выхода, Лобанов абсолютно осознано отклонил ручку управления от себя, врезав машину в зерносклад, разменяв жизнь свою и техника на жизнь поляков, которых даже и не видел никогда! Сейчас, в эпоху «тюремного романтизма» и «престижности отсидок» хочу я спросить Вас, уважаемый читатель, много ли Вам на память приходит случаев совершения в мирное время одним человеком двух подвигов за одну минуту?..
Конечно, кто-то скажет, до и действительно говорят – «они ж и деньги получают неплохие, и пенсия в 45 лет – это и есть плота за риск!». Не будем спорить, ведь всякий судит по себе, и это естественно. Просто расскажу один эпизод, причем не из героического прошлого самопожертвования наших дедов, а уже из нашей современности – 25 января 1995 г
Курский 178 ОБВП базировался в Моздоке, аэродром непосредственной работы был Грозный-Северный Промозглая январская погода Северного Кавказа приковала к земле Су-25 и у штурмовавших Грозный войск вся надежда была на вертолеты В долгожданный просвет в облаках взлетело группа из 6 Ми-24 под командованием зам командира полка по летной подготовке п.п-ко Малахова.
Погода внесла свои поправки в план полета. В районе Терского хребта полет строем просто стал невозможен ввиду окончательно испортившейся погоды, а перевал у Толстой-Юрта закрылся облаками. Управление группой было утеряно. Когда пришло время возвращения на аэродром, группа недосчиталось двух бортов, которые на запросы РП не отвечали В полк пришла беда.
Позже стали известны подробности. Пара вертолетов под управлением м-ра С В Сифорова (начальник БП полка) и м- ра А В Лубчинского (старший летчик Ми- 24) пыталась перевалить Терский хребет, но по высоте им не хватило нескольких метров Уходя в сторону от хребта с набором высоты, Лубчинский подошел ближе к ведущему в густой облачности и порубил несущим винтом его хвостовой. Вертолеты упали в пятистах метрах друг от друга, похоронив собой экипажи. Несмотря но то, что это катастрофа произошло без огневого противодействия противника, это было посчитано боевой потерей, так как на войне небоевых не бывает. Ведь никто и не подумает в мирное время послать в полет строем в сложных метеоусловиях в горах 6 вертолетов! А вот здесь просто выбора не было…
