Авиация и время 2003 06 | страница 9
Согласно правительственному постановлению, милевцам предстояло создать поисковый и ударный вертолеты. Однако новая силовая установка позволяла разработать поисково-ударный комплекс на базе одной машины. Поэтому в сентябре 1966 г. заказчику предложили рассмотреть два варианта проекта: соответствующий заданию и единый. Естественно, предпочтение было отдано второму.
Планер В-14 получил ряд характерных отличий от Ми-8. Прежде всего, это кессонная днище-лодка, установленная вместо грузового пола, и боковые поплавки («жабры»), которые имели профиль крыла и предназначались для обеспечения поперечной остойчивости при волнении моря до 3-4 баллов. В конструкции лодки широкое применение нашли трехслойные дюралевые панели с сотовым заполнителем. Внутри ее были образованы бомбовый отсек и шесть баков-отсеков, запас топлива в которых обеспечивал трехчасовое патрулирование на удалении 200 км от базы. Дополнительная хвостовая опора была оснащена поплавком, в котором размещалась передающая антенна телеметрического целеуказателя ПК-025.
Верхний щиток и приборные доски кабины летчиков Ми-14ПЛ
Приборная доска командира и центральный пульт Ми-14ПЖ
В-14 стал первым в СССР вертолетом с убирающимся шасси. Нили для его четырех опор были организованы в «жабрах» и передней части лодки. Уборка-выпуск осуществлялись с помощью гидросистемы, которая также позволяла увеличивать высоту основных опор вертолета на стоянке, что упрощало загрузку вооружения в бомбоотсек В отличие от Ми-8. для запуска двигателей на В-14 решили использовать не бортовые аккумуляторы, а вспомогательную силовую установку ЛИ 9В.
Для обеспечения неподвижного автоматического зависания при работе с гидроакустической станцией (ГАС) впервые в состав приборного оборудования включили систему автоматического управления САУ-14. В качестве автономного навигационного средства под хвостовой балкой установили доплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-15.
Важной составляющей противолодочного комплекса стала поисково-прицельная система (ППС) 7071 «Кальмар». Под полом кабины летчиков расположили РЛС «Инициатива-2М», антенну которой вынесли за обводы лодки и закрыги большим обтекателем. В грузовой кабине организовали рабочее место штурмана-оператора, а за перегородкой разместили прицельно- вычислительное устройство «Ландыш», аппаратуру передачи данных «Снегирь» и др. оборудование. Там же находилась лебедка гидроакустической станции «Ока-2», а ее заглубляемое устройство «Прибор-10» располагалось в специальной шахте в корме лодки. В задней части фюзеляжа находились кассеты для маркерных буев «Поплавок» и ориентирных бомб ОМАБ, а снаружи подвешивался опускаемый магнитометр АПМ-60 «Орша» В бомбоотсеке размещались радиогидроакустические буи; две кассеты по 18 шт. РГБ-НМ «Чинара» или 8 шт. РГБ-Н «Ива».