Основные данные самолета
Взлетная мощность АМ-37 и мощность на высоте 6000м - 1400 л.с.
Полетный вес самолета - 4620 кг Время подъема на 6000м - 10,5 мин
Практический потолок - 9500 м
Максимальная скорость у земли - 450 км/ч
Максимальная скорость на высоте 6000 м - 550 км/ч
Посадочная скорость - 116 км/ч
Длина разбега - 350 м…»
В заключении по эскизному проекту, утвержденному П.В.Рычаговым 9 декабря 1940 года, отмечалось:
«… 1. Эскизный проект самолета ББ-3 АМ-37… - одобрить с добавлениями, указанными в настоящих выводах и рекомендовать постройку самолета по проекту, включив в план опытного самолетостроения на 1941 год.
2. В связи с отсутствием отработанного экземпляра мотора АМ-37, считать допустимым установку на первом экземпляре самолета мотора АМ-35…».
25 января 1941 года правительство утвердило план опытного самолетостроения на 1941 год. Постановление «Об одномоторном бомбардировщике Су-4» и приказ НКАП от 3 февраля 1941 года обязали: «…директора и главного конструктора завода №289 тов. Сухого П. О. спроектировать и построить одномоторный бомбардировщик Су-4: первый экземпляр с мотором 37 и второй экземпляр с мотором 90; оба экземпляра с деревянным фюзеляжем и деревянным крылом с металлическими лонжеронами.
Самолет Су-4 предъявить на государственные испытания: первый экземпляр с мотором 37 к 1 августа 1941 года и второй экземпляр с мотором 90 - к 1 сентября 1941 года, со следующими летно-тактическими данными:
Мотор 37 90
Максимальная скорость на высоте 6000 м, км/ч 550 560
Посадочная скорость, км/ч 120 120
Время подъема на высоту 5000 м, мин 9 8
Потолок, м 9500 9500
Дальность на 0,8 максимальной скорости, км 1000 1000
Стрелковое вооружение:
а) Самолет с мотором 37
2 пулемета ШКАС калибра 7,62 мм с запасом патрон по 750 штук на пулемет, с установкой пулеметов в крыльях;
1 пулемет Таубина калибра 12,7 мм на турели с ограниченным обстрелом, с запасом патрон 250 штук;
Люковая установка МВ-2 с 1 пулеметом ШКАС 7,62 мм с патронным ящиком на 450 штук патрон.
б) Самолет с мотором 90
2 пулемета Таубина калибра 12,7 в крыльях с запасом патрон по 250 штук на пулемет;
Турельная и люковая пулеметные установки - такие же, как на самолете с мотором 37.
Бомбовое вооружение:
4 бомбы по 100 кг внутри и, кроме того, в перегрузку на наружной подвеске 2 бомбы по 100 кг или две бомбы по 250 кг. …».
4 марта 1941 года Нарком А.И.Шахурин, в дополнение и развитие приказа от 3 февраля 1941 года, издал еще один приказ, который предписывал: «…Директору завода №135 тов. Карпову Ю.Н. и Главному конструктору самолета тов. Сухому П. О.:
