- установить оптический прицел ОПБ;
- разместить ракетницу с цветными ракетами и планшетный прибор для корректировки артогня ПУАОС.
Кроме того, заменить подвесное сидение летнаба на жесткое откидывающееся сидение с регулировкой по высоте.
Недостатки: правая сторона при длительной работе забрызгивается маслом …»
В сентябре по распоряжению П.А.Воронина завод №207 начал поставку в войска самолетов Су-2, оборудованных в варианте разведчика и корректировщика артиллерийского огня. До начала эвакуации завод №207 передал в части 18 машин.
В начале октября, в связи с приближением фронта к Москве, началась эвакуация столичных предприятий и учреждений. Завод №289 был эвакуирован в г. Молотов (Пермь) и объединен с эвакуированным заводом. №135, в состав которого входили эвакуированные заводы №№207, 450, 472, 480.
19 ноября 1941 года ГКО СССР принял постановление, согласно которому заводу №135 надлежало приступить к серийному выпуску бронированного штурмовика Ил-2 М-82 с 15 февраля 1942 года. Вместе с тем заводу №135 разрешалось изготовить некоторое количество самолетов Су-2, ограниченное имеющимся заделом. В результате завод изготовил в декабре 1941 года 15 самолетов Су-2, а в январе-феврале 1942 года - 40. Из них - 36 с мотором М-82, 2-е М-88, 2 - М-89.
Всего же за 1941 год завод № 135 выпустил 625 самолетов Су-2, при плане 1068; завод №207 - 89, при плане 115; завод №31 - 4 самолета.
По данным ГУ ВВС КА с 22 июня по 23 декабря 1941 года потери самолетов Су-2 составили 205 единиц. Из них: сбиты в воздушных боях - 50; сбиты зенитной артиллерией -14; уничтожены на аэродромах - 9;
не вернулись с боевого задания -103; небоевые потери - 29.
Постановлением ГКО СССР от 21 января 1942 года завод №135 был расформирован, а специалисты и оборудование распределены по заводам №№23, 30, 381.
По решению НКАП завод №289 начал восстанавливаться как самостоятельная хозяйственная единица.
25 февраля 1942 года на государственные испытания предъявили серийный самолет Су-2 М-82 №15116.
До 24 апреля летчик-испытатель НИИ ВВС КА капитан С.М.Коробов выполнил на самолете 35 полетов, из них 23 с лыжным шасси. Общий налет составил 22 часа 15 минут.
В выводах отчета по госиспытаниям отмечалось, что: «Установка на самолет Су-2 мотора М-82 с номинальной мощностью у земли 1400 л.с, взамен ранее стоявшего мотора М-88Б с номинальной мощностью у земли 950 л.с, значительно повысила летные данные самолета…»
Вместе с тем был выявлен ряд недостатков как по самолету, так и по силовой установке.
