Авиация и космонавтика 2010 03 | страница 2
К 65-ЛЕТИЮ ПОБЕДЫ
БЛИЖНИЙ БОМБАРДИРОВЩИК СУ-2 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
Владимир ПРОКЛОВ
САМОЛЕТЫ П.О.СУХОГО ПЕРИОДА ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
Рождение ОКБ П. О. Сухого практически совпало с началом Второй мировой войны.
Получив статус самостоятельного ОКБ в июле 1939 года, коллектив продолжил плановые работы по модификации ближнего бомбардировщика ББ-1 (Су-2, Су 4), по проектированию и постройке истребителя И-135 (Су-1, Су-3), а также приступил к проектированию бронированного штурмовика ОБШ (Су-6), а затем и ДДБШ (Су-8).
Наряду с плановыми заданиями в ОКБ проводились изыскания по некоторым инициативным проектам истребителей и бомбардировщиков.
В сентябре 1935 года бригада №3 КОСОС ЦАГИ, возглавляемая П.О.Сухим, приступила к изысканиям по проекту скоростного разведчика №51 (АНТ-51) с двигателем М-34ФРН.
По предварительному расчету самолет должен был иметь следующие основные данные:
Длина самолета, мм 9390
Размах крыла, мм 13000
Площадь крыла, м2 28,16
Масса самолета, кг:
- пустого 2076
- полетная 3210
Максимальная скорость на Н 4000 м, км/ч 455
Посадочная скорость, км/ч 109
Время набора высоты, мин:
- 11 3000 м 5,2
- 11 /000 м 18,6
Практический потолок, м 9800
Дальность полета (Н=6000 м; V=290 км/ч ), км 1500
До конца 1935 года были проведены аэродинамический и центровочный расчеты. Сданы в производство четыре опытных отсека крыла для испытаний.
В марте - апреле 1936 года военинженер 2 ранга Куликов (НИИ ВВС РККА) подготовил тактико-технические требования (ТТТ) к штурмовику-разведчику с АМ-34ФРН.
В середине 1936 года конструкторские коллективы П.О.Сухого, С.А. Кочеригина, И.Г.Немана, Н.Н.Поликарпова, С.В.Ильюшина и Д.П.Григоровича получили от Глававиапрома задание на предварительное эскизное проектирование и расчеты по массовому разведчику-штурмовику с мотором АМ-34ФРН.
Необходимость создания такой машины была вызвана не только отсутствием на вооружении ВВС РККА современного дальнего разведчика-штурмовика, но и потребностью создания машины под отечественный мотор АМ-34, имеющий большие перспективы массового производства.
К декабрю эскизные проекты были представлены в Главное управление авиационной промышленности (ГУАП).
Разведчик-штурмовик АМ-34ФРН (рисунки Б.М.Кондорского)
Общий вид разведчика-штурмовика с АМ-34ФРН
Компоновочная схема разведчика-штурмовика с АМ-34ФРН
В докладной записке «О штурмовиках-разведчиках большой дальности и скорости», направленной в правительство начальником ГУАП М.М.Кагановичем, отмечалось, что: «…Все представленные проекты самолетов по своим геометрическим размерам, весовым и летно-тактическим данным мало разнятся друг от друга и технически укладываются в очень узкие пределы.
