Новым крупным шагом ЗМКБ стало создание двигателя Д-1 ВТ для сверхтяжелых транспортных самолетов Ан-124 «Руслан» и Ан-225 -MpiB». Эта разработка потребовала решения целого ряда научно- технических проблем в области газодинамики, прочности, теплообмена, трехмерного математического моделирования, автоматизации проектирования и технологии производства. В качестве прототипа для газодинамического моделирования Д-18Т был использован Д-36 с некоторой корректировкой основных узлов.
Д-18Т имеет технические данные на уровне лучших зарубежных двигателей для гражданской авиации Его низкий удельный расход топлива обеспечен большими значениями степени повышения давления и степени двухконтурности. Малая удельная масса двигателя определяется высокими параметрами рабочего цикла, его рациональной конструкцией, применением современных материалов и технологии. Как и Д-36, Д- 18Т выполнен по трехвальной схеме. Он состоит из 17 модулей, которые могут заменяться непосредственно эксплуатантами без капитальных заводских ремонтов, что позволяет эксплуатировать двигатель по техническому состоянию.
В'1979 г. на «Прогрессе» начали проектирование винтовентиляторного двигателя Д-236Т с редуктором для привода соосных винтовентиляторов противоположного вращения на базе газогенератора Д-36. В 1981 г был разработан его эскизный проект, а в 1985 г. начались испытания R это же ярема проводились работы по созданию принципиально нового винтовентиляторного двигателя Д-27 с высокими параметрами газодинамического цикла для транспортных самолетов Ан-70 и Ан-70Т. Этот двигатель имеет значительно более высокую топливную эффективность, чем современные турбореактивные двухконтурные двигатели (см.таблицу), Первые испытания г азогенератора Д-27 проведены в 1988 г., а в 1990 г. он был установлен на летающую лабораторию Ил-76 и прошел полный комплекс исследований. В 1993 г. четыре двигателя Д-27 были установлены на первом экземпляре Ан-70.
В настоящее время продолжаются работы по созданию двиг ателей Д-436Т1 и Д-436Т2 для Ту-334, Бе-200, Як-42М Ан-72 и Ан-74, Д-18Т1 для Ан-218, разрабатываются прогрессивные модификации турбовального вертолетного двигателя Д-127 и двигателя со сверхвысокой степенью двухконтурности Д-727 на базе Д-27. На базе ДВ-2 создается двигатель АИ-22, предназначенный для новых адми нистративных самолетов Ведутся работы по созданию на базе Д-18Т сверхмощных двигателей с тягой до 40000 кгс, а также по другим направлениям, определяемым тенденциями мирового авиадвигателес- троения.
