Авиация и время 1995 03 | страница 25

К рубежу своего 50-летия ЗМКБ «Прогpecc» им. академика А.Г.Ивченко превратилось в крупное авиационное предприятие Украины, укомплектованное высококвалифицированными кадрами конструкторов, оснащенное самым современным оборудованием для проектирования, изготовления, исследований и испытаний конкурентоспособных на мировом рынке изделий авиационной техники.

В заключение необходимо отметить что история ЗМКБ тесно связана с историей АО «Мотор Ci4» В жизни обоих коллективов были периоды успехов и неудач случались споры и разногласия, но всегда их объединяла общая цель – дать авиации и народному хозяйству современные двигатели Эти два предприятия составляют основу для развития авиадвига- телестроения в Украине.

Продолжение. Начало в «АХ» № 394 и «АиВ» № 195

Виктор Ю. Марковский/ Харьков

Фото В. Максименко, С. Привалова, Б. Гаврилова

С усилением ПВО моджахедов самолеты все чаще стали натыкаться на зенитный огонь По сообщениям летчиков. горы буквально искрили «Сваркой», особенно возле баз и опорных пунктов, прикрытых 12.7-мм пулеметами ДШК китайского производства и 20-мм «эрликонами» с дальностью поражения до 2000 м В 1985 г на их долю приходилось 62,5% всех боевых повреждений самолетов. Основными причинами потерь командование ВВС признавало недостатки в планировании операций и недостаточный учет ПВО противника.

Чтобы застать моджахедов врасплох и не дать организован огонь, предлагалось практикован атаки со сверхмалых высот (до 50-60 м) Однако эта тактика, выработанная для европейского ТВД не встретила энтузиазма среди летчиков, т.к в условиях сложного рельефа в таких полетах приходилось уменьшать скорость, а при снижении в межгорья велик был риск нарваться на засаду или попасть под огонь сверху Практичнее стало прокладывание безопасных -обходных» маршрутов, выход к цели с направлений, не прикрытых ПВО, уход на безопасные высоты.

Помимо этого, начали применять «активные меры» – выделять специальные группы для подавления ПВО. Борьба с зенитными средствами оказалась небезопасной – уничтожить позицию можно было только прямым попаданием, иначе на смену «выбитому» расчету тут же приходил следующий, и огонь возобновлялся (иногда один за другим сменялись 2-3 стрелка). Нередко противник оборудовал рядом несколько зенитных точек, разнесенных по высоте, и самолет, атаковавший одну из них, попадал под огонь соседних. Чтобы сократить время пребывания под обстрелом, удар следовало наносить на большой скорости, не ниже 950-1000 км/ч. для чего чаще выделялись истребители, вооруженные НАР либо РБК с шариковым или осколочным снаряжением. В стремительный и меньший, чем Су-17, МиГ-21 нелегко было попасть.