Авиация и время 1995 03 | страница 23
Двигатель Д-27 на испытательном стенде
В 1973 г. для реактивных учебно-тренировочных самолетов (УТС) была разработана модификация АИ-25ТЛ По сравнению с базовым этот двигатель имеет увеличенную на 15% тягу, повышенные степень сжатия и температуру газа перед турбиной, охлаждаемую ступень турбины АИ-25ТЛ оборудован специальной системой смазки, обеспечивающей работу подшипников в условиях перевернутого полета Чешский УТС L-39 с этим двигателем нашел массовое применение во многих странах.
В соответствии с межправительственным соглашением о создании на базе L-39 УТС с улучшенными техническими данными в «Прогрессе» создали более мощный и экономичный двигатель ДВ-2 взлетной тягой 2200 кгс. Он отличается компактной модульной конструкцией и умеренными требованиями к обслуживанию в эксплуатации. В 1990 г ДВ-2 успешно прошел госиспытания и передан в серийное производство на завод ЗВЛ «Поважске строярне» в Словакии. Он устанавливается на УТС L-59.
В середине 70-х гг впервые в практике отечественного авиадвигателестрое- ния конструкторами -Прогресса» был разработан проект турбореактивного двигателя Д-36 с высокой степенью двухкон- турности. Конструкция его выполнена по трехвальной схеме с широким использованием титана и применением прогрессивных конструкторских и технологических решений Например, принципа модульности, что позволяет производить замену отдельных модулей двигателя непосредственно в эксплуатации. Для повышения надежности Д-36 в его узлах реализованы такие прогрессивные технические решения, как вентиляторные лопатки с высоким к.п.д. и повышенной прочностью способные в полете выдерживать удар дикой утки; непробиваемый корпус вентилятора, упрочненный композиционными материалами, упруго-масляные демпферы подшипниковых опор; элек- тронно-лучевая сварка роторов и другие. По уровню шума и эмиссии вредных веществ этот двигатель удовлетворяет требованиям международных норм. Д-36 устанавливается на самолеты Як-42. Ан-72 и Ан-74 За участие в создании Як-42 зам.гл.конструктора А.П.Щелоку присуждена Государственная премия СССР.
На базе двигателя Д-36 в ЗМКБ был разработан самый мощный в мире турбо- вальный двигатель Д-136 для вертолетов Ми-26 и Ми-26Т В 1977 г начались его стендовые испытания, а в 1982 г. он передан в серию. Д-136 состоит из семи модулей. пять из которых идентичны соответствующим модулям Д-36, что значительно упрощает серийное производство и ремонт За участие в создании вертолета Ми-26 гл.конструктору Ф.М Муравченко присуждена Государственная премия СССР.
