Авиация и время 2006 02 | страница 47
Солидными авиационными силами для борьбы с огнем располагают Испания и Италия. В их состав входят летательные аппараты различных типов от С-130 до вертолетов Boeing Vertol СН-47. Обе страны используют амфибии CL-215. Испания закупила 20 таких машин, а Италия – 4. ВВС Испании (которым принадлежат CL-215) модернизировали 15 своих амфибий в вариант CL-215T, а итальянское Управление гражданской безопасности с 1995 г. закупило 14 новых CL-415,
А как обстоит дело с использованием авиации для пожаротушения на просторах бывшего СССР? Ведь только в России ежегодно возникает от 15 до 30 тысяч лесных пожаров, охватывающих до 2 млн. га. Вот характерная статистика последней четверти прошлого века. В 1976 г. в Хабаровском крае огонь уничтожил не только лес на огромной площади, но и 30 населенных пунктов, В 1987 г. выгорело более 90 тыс, га леса. В 1990 г. площадь пожаров в лесах Иркутской области составила около 300 тыс. га. В 1994 г. в результате более 18000 пожаров выгорел лес на площади более 640 тыс. га. И в настоящее время каждое лето горят леса в Сибири, на Сахалине, в Хабаровском крае.
Возможностями самолетов для борьбы с огнем в СССР заинтересовались почти одновременно с США. Первые опыты проводились в 1931 г. специально сформированной экспедицией в Нижегородской губернии. Авиационный парк противопожарной службы в те годы состоял из переоборудованных По-2, Р-5 и Ш-2. После войны подразделения Авиалесоохраны долгое время оснащались безотказными трудягами Ан-2 различных модификаций. В их числе были самолеты-танкеры Ан-2П, способные доставить около 1200 л воды, и Ан-2ЛП с 1250-литровыми баками внутри поплавков. Позже в авиационных подразделениях появились вертолеты Ми-4, затем Ми-2, Ми-8, Ка-26. Подразделения Авиалесоохраны контролировали леса и оленьи пастбища России на площади более 800 млн. га. В их распоряжении находилось 60 самолетов и вертолетов, в т.ч. – 20 самолетов-танкеров. Кроме того, при необходимости арендовалось до 600 воздушных судов гражданской авиации.
Для борьбы с огнем создавалась новая техника. Часть этих разработок довели до «металла», а некоторые так и остались в чертежах, В 1967 г, в ОКБ МЛ, Миля был создан специализированный пожарный вертолет Ми-бПЖ. Он отличался от базового отсутствием крыла, внутрифюзеляжным баком на 12 т воды с центральной сливной горловиной, баком для пенообразователя, насосами, опускаемой системой для забора воды из открытого водоема на висении и другим пожарным оборудованием. В 1971 г. построили его усовершенствованный вариант Ми-6ПЖ-2. который отличался от предшественника новой лафетной установкой с комбинированным водяным стволом. Машина успешно прошла Госиспытания и неоднократно участвовала в борьбе с лесными пожарами. В этот вариант было переоборудовано несколько транспортно-десантных Ми-6.
