Настоящим ночным кошмаром для немцев стали МБР-2. Их экипажи выработали достаточно эффективную тактику, при которой удары по аэродрому выполнялись одиночными самолетами с интервалами в 15-30 минут в течение всей ночи. Именно на такие налеты приходится основная доля потерь на гатчинском аэродроме, и при этом ни один «амбарчик» не был сбит. Во время этих атак наибольший ущерб противнику удалось нанести в ночь на 30 сентября, когда в результате действий четырех МБР-2 немцы лишились одного Ju 87 из 7,/StG 1, еще один «лаптежник» из той же эскадрильи был тяжело поврежден (60%). Кроме того, пострадал (45%) Bf 109G-2 из Stab JG 77. Не стоит забывать и о пагубном влиянии ночных атак на моральное состояние личного состава.
В общей сложности в 1942 г. во время ударов с воздуха по гатчинскому аэродрому получили повреждения 14 машин, из которых 8 подлежали списанию. Еще 3 были уничтожены и 2 повреждены огнем 180-мм орудий 101-й морской железнодорожной артиллерийской бригады. Конечно, в советских сводках военного времени заявлялись куда более солидные цифры. Балтийцам эти успехи стоили 13 самолетов, но потери на собственных аэродромах за этот период составили всего 1 машину. Нужно признать, что при соответствующей концентрации усилий можно было полностью вытеснить авиацию противника с передового аэродрома Красногвардейск. Представляется, что целенаправленное и, главное, постоянное воздействие по этой базе крупнокалиберной артиллерии имело бы куда больший эффект.
Другие авиабазы люфтваффе подвергались ударам значительно реже, в основном, в рамках проведения наступательных операций Красной Армии. В результате в актив ВВС КБФ можно записать лишь еще один Ju 87, который был уничтожен (по немецкой классификации поврежден на 80%) 30 августа во время совместного налета самолетов Балтфлота и ВВС РККА на аэродром Городец.
После того, как налеты на зимовавшие в Ленинграде корабли КБФ в рамках операций «Айсштосс» и «Гетц фон Берлихинген» не достигли своих целей, немецкое командование решило провести минирование фарватеров, ведущих из Ленинграда в Кронштадт. По замыслу это должно было совершенно парализовать Балтийский флот, прежде всего его легкие и подводные силы. Для проведения операции, получившей название «Фрошлайх», была привлечена в полном составе 4-я бомбардировочная эскадра «Генерал Вефер», которая имела опыт минных постановок. Ее Не 111 были сосредоточены на аэродромах вблизи Кенигсберга. Выбор столь удаленных от цели авиабаз обуславливался, прежде всего, техническими причинами. С боевой нагрузкой из двух неконтактных мин типа ВМ-1000 «Хейнкелям» требовалась длинная ВПП с твердым покрытием. Судя по данным из опубликованной после войны истории 4-й эскадры, для взлета даже с такой полосы перегруженные самолеты пришлось оснащать пороховыми ускорителями.
