Авиация и космонавтика 2007 09 | страница 27
С окончанием обучения стали думать и рядить, как доставить Бе-12 во Вьетнам. Решили, что лучше всего это сделать морским путём. Чтобы расположить самолёты на палубе, изготовили деревянные ложементы, отстыковали консоли крыла, киль-шайбы, винты и другие детали. Самолёты подняли на суда и из Одессы они отправились долгим путём во Вьетнам. Там их собрали, установили на них крупнокалиберные пулеметы и стали использовать по своему усмотрению.
Самолёты Бе-12 могли использоваться в средней зоне ПЛО, но самые большие ожидания связывали с широко разрекламированным ДПЛС конструкции СВ. Ильюшина - Ил-38. Он создавался по Постановлению Совмина СССР от 18 июня 1960 г на базе неплохо зарекомендовавшего себя пассажирского Ил-18В, и уже это одно обстоятельство вселяло уверенность, что морская авиация получит если и не очень эффективный противолодочный, то во всяком случае надёжный самолёт. И эти надежды, как показало дальнейшее, оправдались.
Тактико-технические требования к самолёту Ил-38 главком ВМФ утвердил 4 мая 1961 г. Самолёты Ил-38 предполагалось использовать одиночно и малыми группами для выявления районов боевого патрулирования ПЛАРБ, преимущественно в Норвежском море. Целесообразность их применения на Тихом океане на этом этапе не рассматривалась. Председатель Государственной комиссии по Ил-38 И.И. Борзов являлся сторонником очень узкой специализации Ил-38 в качестве только противолодочного, полагая, что это ускорит его создание, и выступал против установки дополнительного разведывательного оборудования.
Кабина пилотов и пульт системы "беркут"
Магнитометр в хвостовой части Ил-38
Буи РГБ-1, 2f 3
Самолёт Ил-18В, на базе которого разработан Ил-38, в связи с конструктивно-компоновочными особенностями претерпел существенные изменения.
Фюзеляж самолёта длиной 40,87 м разделили на герметичную и негерметичную части. В герметичной части находится кабина экипажа объемом 28 куб. м.
Крыло самолёта Ил-38 состоит из центроплана и двух отъёмных частей. Основная часть крыла - кессон. Крыло снабжено закрылками и элеронами цельнометаллической конструкции. Закрылки двухщелевые с дефлектором, выдвигаются и отклоняются с помощью электромеханизмов.
Оперение - однокилевое, стабилизатор и киль трехлонжеронные трапециевидной формы с электрообогрева-емыми носками.
Силовая установка самолёта состоит из четырех ТВД типа АИ-20 конструкции А.Г. Ивченко. С 1965 г. устанавливались двигатели - АИ-20М серии 6И с воздушными винтами диаметром 4,5 м.
