Авиация и космонавтика 2007 09 | страница 23
Комплекс оборудования, используемого для решения противолодочных задач, получил название ППС-12. В его состав вошли: РЛС «Инициатива-2Б» ("И-2Б"); РГС «Баку»; магнитометр АПМ-56 (АПМ-60Е); ПВУ-СЧ «Сирень-2М»; автоматический навигационный прибор АНП-1-В-1; автопилот АП-6Е и др.
Основным источником получения информации о подводной обстановке на самолёте оставались буи РГБ-НМ («Чинара»); РГБ-НМ-1 («Жетон»).
Поисково-прицельная система Бе-12 после ручного ввода данных штурманом самолёта обеспечивала выработку данных на применение средств поражения и автоматический (полуавтоматический) вывод самолёта в расчётную точку их сброса. Для поражения ПЛ предназначались бомбы и самонаводящаяся торпеда AT-1 (AT-1М).
Разработка торпеды началась в конце 50-х годов, а в 1962 г. она поступила на вооружение. Торпеда имела довольно скромные данные; дальность хода - 5 000 м, скорость -28 узлов (51,8 км/ч), заглубление от 20 до 200 м. Торпеды AT-1 и их модификация производились на заводе "Даг-дизель", выпуск продолжался до 1970 г.
Начало изучения самолёта относится к сентябрю 1964 г. Первые два самолёта поступили в Очаков в мае 1965 г. Теоретическое переучивание лётного и технического состава авиации флотов проводилось в Николаеве, а полёты - на аэродроме Очаков и Кульбакино. Для обучения полётам с воды использовалось озеро Донузлав (Крым).
15 июля 1965 г. к переучиванию приступил 318-й оплап дд авиации ЧФ. Группу возглавлял майор Б. В. Жидец-кий. Приоритет черноморцев объяснялся не тем, что Чёрное море переполнено ПЛ, скорее, наоборот. Причина состояла в другом: упрощалась организация доработок самолётов ввиду близости завода- изготовителя. Кроме того, как известно. Чёрное море теплее, чем Баренцево. Последняя третья эскадрилья этого полка майора Пря-хина завершила переучивание в апреле 1968 г. Одновременно с ними переучивался 403-й оплап дд авиации СФ. По сложившейся традиции на Тихоокеанский флот новая техника поступала в последнюю очередь. На этот раз 122-я оплаэ, дислоцировавшаяся в бухте Крашенинникова (Камчатка), удостоилась чести приступить к освоению самолёта Бе-12 в 1966 г. Однако переучивание 289-го оплап дд авиации ТОФ началось только в начале декабря 1969 г.
Бе-12 с опознавательными знаками ВВС Египта во время патрульного полета над Средиземным морем
В марте 1970 г. последней переучилась 49-я оплаэ дд авиации БФ. Три авиационных полка и две эскадрильи перешли на новую технику и были укомплектованы полагающейся по штату техникой полностью.
