Авиация и космонавтика 1995 05 | страница 95

Конструктивные особенности. Вертолет одновинтовой схемы с четырехлопастным несущим и трехлопастным рулевыми винтами. Шасси четы- рехопорное, неубирающееся.

Оборудование. Пилотажно-навигационное оборудование обеспечивает возможность полетов днем и ночью в сложных метеорологических условиях и включает радиокомпас АРК-5 и радиовысотомер РВ-2. Установлена бустерная (впервые в российском вертолетостроении) система управления. Имеется радиостанция РСИУ-3.

Сельскохозяйственный вариант оборудован съемным опрыскивателем или опыливателем, запас твердых химикатов 1000 кг, жидких 1600 л. Десантно-транспортный вариант оборудован трапами и стрелой с лебедкой БЛ-47 грузоподъемностью 200 кг.

Вооружение. На десантно-транспортном варианте имеется стрелковая установка НУВ-1 с пулеметом ТКБ-481 (12,7 мм, 200 патронов) конструкции Афанасьева с коллиматорным прицелом К-ЮТ. Углы обстрела пулемета ТКБ-481: в вертикальной плоскости вверх - 0°, вниз - 55°, в горизонтальной плоскости - 30° вправо и влево от продольной оси вертолета. В транспортно-бое- вом варианте вертолет вооружен пулеметом А-12,7 (12,7 мм) в подфюзеляжной установке, четырьмя ПТУР «Шмель» и четырьмя блоками НАР на внешних узлах.

Состояние. В эксплуатации в ряде стран.

Дополнительные сведения. Разработка началась в октябре 1951 г., опытный образец впервые поднялся в воздух в апреле 1952 г. Ми-4 поставлялись в Афганистан, Алжир, Болгарию, Чехословакию, Египет, Финляндию, Гану, Индию, Индонезию, Ирак, Йемен, Югославию, Кампучию, на Кубу, в Венгрию, Монголию, ГДР, Непал, Пакистан, Польшу, Румынию, Сомали, Испанию, во Вьетнам.

Тяжелый транспортный вертолет Экипаж 5 чел.

Модификации. Ми-22 - воздушный пункт управления.

Размеры. Диаметр несущего винта 35,00 м; длина вертолета с вращающимися винтами 41,74 м; ширина фюзеляжа 3,20 м; высота вертолета на стоянке 9,16 м; площадь крыла 35 м2 ; размах крыла 15,30 м; грузовая кабина: длина 12,00 м, максимальная ширина 2,65 м, максимальная высо- то 2,50 м, объем около 80 м3 .

Число мест. Пассажиров 65-90 на легкосъемных откидных сиденьях; больных на носилках 41 плюс 2 сопровождающих на откидных сиденьях (в санитарном варианте).

Двигатели. ГТД Д-25В Пермского НПО «Авиадвигатель» (2X4045 кВт, 2X5500 л. е.).

Массы и нагрузки, кг: взлетная: максимальная 42 500, нормальная 40 500, с грузом на внешней подвеске 38 400; базовая масса пустого вертолета 27 240; максимальная коммерческая нагрузка: в фюзеляже 12 000, на внешней подвеске 8000; эксплуатационный запас топлива: без подвесных баков 6315, с двумя подвесными баками 9805, с двумя подвесными баками и двумя дополнительными баками в кабине 13 295.