Авиасалон в Домодедово открылся буквально спустя несколько дней, как Правительством России было принято постановление от 26 июля 2008 г. о снятии пошлин с ввозимых в страну зарубежных самолетов деловой авиации с числом мест до 19 и взлетной массой до 20 т. По мнению заместителя генерального директора лизинговой компании ИФК Андрея Лебединца, это сможет существенно оздоровить ситуацию на российском рынке «биз-несджетов» и даст толчок развитию собственных самолетов такого класса. Одним из них должен стать представленный Лебединцем от лица ИФК проект «Антонов Бизнесджет» на базе серийного регионального самолета Ан-148-100.
Особенностью проекта является то, что, в отличие от многих других своих аналогов, ABJ будет сразу выходить с завода в этом варианте, а не переделываться из ранее выпущенных пассажирских лайнеров. Предусмотрено два основных варианта компоновки самолета: ABJ Е (Elite) на 12 мест с особо высоким уровнем комфорта и ABJ CS (Corporate Shuttle) на 38 мест для обслуживания крупных холдингов, спортивных команд и т.п. Первый «Антонов Бизнесджет» планируется изготовить на ВАСО уже в конце 2009 г., а затем в таком варианте в Воронеже планиру ется выпускать по три-пять машин в год (общий годовой план производства Ан-148 на ВАСО к 2011 г. должен достичь 36 самолетов). Первый «бизнесджет» на базе Ан-148 воронежской сборки планируется предоставить в распоряжение руководства Объединенной авиастроительной корпорации.
Представители ОАО «Туполев» рассказали о планах выпуска в VIP-варианте своего нового ближнема-гистрального лайнера Ту-334, серийное производство которого может развернуться на КАПО в 2010 г. А для начала в варианте с VIP-салоном предполагается собрать недостроенный пока третий летный экземпляр Ту-334 (RA-94003), который может быть готов к концу 2009 г. Пока же большой популярностью у широкого круга заказчиков пользуются превращаемые в VIP-самолеты ранее выпускавшиеся лайнеры Ту-134. Один из участников выставки - комфортабельный самолет Ту-134Б-3 (RA-65727) компании «Капитал Авиа Инвест», созданный при участии ОАО «Туполев» и финансовой поддержке банка «Московский капитал» путем переделки выведенного из состава ВВС России учебно-боевого Ту-134УБЛ. Программа такого переоборудования начата в 2006 г. Пока изготовлен один самолет, однако уже до конца этого года подобным образом предполагается модифицировать еще два «демилитаризованных» Ту-134УБЛ.
Первые два дня авиасалона были посвящены деловой части, в ходе которой был проведен ряд бизнес-встреч, включающих подписание соглашений, договоров и протоколов о намерениях. Всего на авиасалоне побывало около 3000 человек, в т.ч. 600 представителей бизнеса. На авиасалоне было аккредитовано 204 журналиста из 72 средств массовой информации.
