ЧАСТЬ II САМОЛЕТЫ ОКБ им. П.О.СУХОГО
В течение всего предыдущего года зарубежные обозреватели уделяли повышенное внимание деятельности ОКБ Сухого. Так, журнал Aviation International News отмечал, что самолет Су-27 и его производные стали сейчас, вероятно, самыми узнаваемыми и широко обсуждаемыми истребителями в мире, неизменными участниками всех международных авиасалонов. "Если все заключенные контракты на поставку Су-27 реализуются, через несколько лет небо над Азиатско-Тихоокеанским регионом будет усеяно самолетами этого семейства". С тех пор как распад российской экономики заставил начать продажу засекреченной ранее боевой техники за рубеж, семейство истребителей Су-27 стали главной составной частью российского авиационного экспорта. Первым покупателем стал Китай, которому продано 72 самолета на сумму 2 млрд. долл. Самолеты поставляются в три этапа - на первом этапе в готовом виде, на втором в виде подлежащих сборке модулей и, наконец, в форме лицензии на производство их на авиазаводах в Шеньяне.
Шесть боевых самолетов Су-27 приобрел Вьетнам, который подумывает о покупке еще 24 истребителей этого типа. В 1996 г. был подписан контракт на поставку (с последующей модернизацией в России) Индии 40 многоцелевых самолетов Су-30 МКИ Иркутского авиазавода. Правда, поставка второй партии из 10 самолетов задерживается до 1999 г. из-за того, что ВВС Индии еще не определились с выбором навигационной системы и УР западного производства.
В 1997 г. отменив свои планы закупок военной техники в США, намерения приобрести Су-27 высказала Индонезия. Однако смена власти в этой стране и разразившийся в Азии финансовый кризис, поставили реализацию этих намерений под сомнение.
Корреспондент журнала Air et Cosmos П.Брюне в № 1656 от 2.V 1998г., в обзоре, озаглавленном "Российские авиастроители готовят будущее", среди прочего, писал, что "В военном секоре АВПК Сухого вновь возглавляемый (после длительной борьбы с директором Иркутского авиазавода В.Федоровым) М.Симоновым, на фоне тяжелого состояния авиапромышленности России выглядит наименее пострадавшим. Он выходит из положения динамично создавая все новые варианты истребителя Су-27". Фирма Сухого, по оценке П.Брюне, широким фронтом работает над программами боевых самолетов Су-27, Су-30, Су-34, Су-35, Су-37 и опытного малозаметного истребителя с крылом обратной стреловидности (КОС) С-37. Самолет Су-34, ориентированный, прежде всего, на авиацию ВМФ, получил одобрение правительства в качестве замены для истребителя-бомбардировщика Су-24 "Фенсер". Сообщается, что Су-37 - позднейшее развитие истребителя Су-27 - вскоре должен быть оснащен новой системой вооружения По словам летчика-испытателя фирмы Е. Фролова на осень 1998 г. были запланированы испытательные стрельбы на полигоне. Интересно отметить, что по его же сведениям опытный Су-37, демонстрировавшийся на авиавыставке в Чили, на обратном пути "проглотил" чайку, но был быстро отремонтирован.
