Бомбардировка дороги на Юхнов продолжалась и в последующие дни. Росли и потери. 8 октября с боевого задания не вернулся экипаж летчика Канарского. 10 октября 421-й ДБАП всем составом бомбил смоленский аэродром. Фотоконтролем было отмечено 8 уничтоженных самолетов и несколько очагов пожаров. В период с 13 по 20 октября полк бомбил скопление вражеских войск у железнодорожного моста через Волгу в районе Калинина (Тверь). 18 октября принесло значительные потери. В районе цели был подбит самолет лейтенанта Горохова. Летчику удалось посадить поврежденную машину на своей территории. В воздушном бою был сбит Ер-2 лейтенанта Бузовира. На парашютах покинули горящие самолеты экипажи лейтенантов Морозова и Гай-воронского. Ер-2 лейтенанта Баленко немецкие истребители атаковали на отходе от цели. Более 70 км немцы преследовали советский бомбардировщик. Он горел, но продолжал свой полет. Баленко посадил поврежденный самолет на Московское море, ему и штурману удалось спастись, стрелки, которые очевидно были ранены, выбраться из тонущей машины не успели. Кстати, этот Ер-2 до сих пор лежит на дне Московского моря, известно его местонахождение, однако попыток подъема, насколько известно, до сих пор не предпринималось.
22 октября в 421-й авиаполк пришли первые боевые награды: 4 ордена Ленина и 10 орденов Красной Звезды. Многим бойцам, участовавшим в самых тяжелых боевых вылетах, награды, к сожалению, были уже ни к чему.
В первых числах ноября самолеты Ер-2 421-го авиаполка очевидно впервые были использованы по своему назначению - как дальние бомбардировщики. С 1-го по 5-е ноября 1941 года были совершены налеты на Кенигсберг. 6 ноября во время бомбардировки Кенигсберга после сброса бомб пилот Ер-2 лейтенант Рябоконь наблюдал в северо-восточной части города взрыв большой силы. На следующий день, 7 ноября исполнялось два месяца участия полка в боевых действиях. На этот момент было выполнено 216 боевых вылетов (из них ночью - 59), сброшено 235 тонн бомб, отдельные экипажи совершили по 16-17 боевых вылетов.
Нужно отметить, что практически с самого начала использования самолетов Ер-2 на них имелось значительное количество заводских недоделок и дефектов, вызванных ускоренной сдачей их в эксплуатацию. В начале сентября 1941 года в составе 81-й авиадивизии имелось 63 Ер-2, из них только 34 были боеспособны. Поэтому техническому, составу приходилось много сил~ затрачивать не только для устранения боевых повреждений, но и бороться с застарелыми недостатками. Использование "Ермолаев" в качестве дневных бомбардировщиков в тяжелую осень 1941 года было вынужденной мерой, что и привело к значительным потерям. В ноябре в строю 421-го полка оставалось до половины бомбардировщиков, 420-й полк мог поднять в воздух в этот период и того меньше - всего три самолета. Вылеты однако продолжались и в основном на малом радиусе, по вражеской группировке, окружившей полукольцом советскую столицу. Исключением можно назвать ночной вылет 13 ноября. На тот момент командованию стало известно, что в Варшаву прибывает поезд, на котором находился Гитлер. Ночью 421-й ДБАП всем составом бомбардировал Варшаву. Был отмечен огромный взрыв в окрестностях Варшавы, на железнодорожной станции Прага.
