Авиация и космонавтика 1998 04 | страница 12

"Товарищу Водопьянову.

Обязать 81-ю авиадивизию во главе с командиром дивизии т.Водопьяновым с 9/VIII на 10/ VIII или в один из следующих дней, в зависимости от погоды, произвести налет на Берлин. При налете кроме фугасных бомб обязательно сбросить на Берлин также зажигательные бомбы малого и большого калибра' В случае, если моторы начнут сдавать на пути на Берлин, иметь в качестве запасной цели для бомбежки г.Кенигсберг.

8.8.41. И.Сталин".

Хотя, как уже отмечалось выше, личный состав 81 авиадивизии имел высокие летные навыки, боевая задача была поставлена очень сложная. Тем более, что это вообще был первый боевой вылет соединения. Для того, чтобы сократить протяженность маршрута, место старта назначили на аэродроме города Пушкин под Ленинградом. Отсюда до Берлина по прямой было 2700 км. Ранним утром 9 августа на аэродром 420-го ДБАП прилетел комбриг Водопьянов. Это было одновременно знакомство с личным составом полка и постановка боевой задачи. О том, что предстоит бомбить Берлин, не было сказано естественно ни слова. Полку было приказано находиться в боевой готовности и ждать команды для перелета ближе к линии фронта. Начало операции для экипажей Ер-2 началось с недоразумения. Сигнал к старту должен был поступить с пролетающего над аэродромом самолета У-2, из задней кабины которого должны были махнуть рукой. Передав вышеизложенное, комдив улетел. Через час с небольшим действительно появился У-2, и из задней кабины махали рукой (как оказалось впоследствии У-2 был случайный, мало ли их тогда летало, а махать в знак приветствия вообще считалось правилом).

Летчики 421-го ДБАП, Подмосковье, осень 1941 г.

421-й ДБАП, снимок "лучшего экипажа" - ст. лейтенанта Бойко (слева первый)

После подачи сигнала 26 Ер-2 взлетели и построившись в кильватер трех эскадрилий, взяли курс на Ленинград. На маршруте попали в сплошную облачность, в результате самолет летчика Петелина потерпел катастрофу. На следующий день пилотам Ер-ов была поставлена боевая задача: в ночь на 11 августа нанести бомбовый удар по Берлину. Для выполнения задания были отобраны 16 наиболее подготовленных экипажей. На внутренней подвеске самолетов загрузили по семь стокилограммовых фугасок. Так как взлетать двум полкам предстояло одновременно, бетонную полосу отдали ТБ-7, Ер-2 досталась, таким образом, грунтовая полоса. Это было не самое лучшее решение. Еще в период испытаний опытного самолета отмечался долгий разбег самолета, теперь эксперимент предстояло ставить в боевой обстановке - а вдруг получится. Первым стартовал командир первой эскадрильи капитан А.Г.Степанов, за ним зам.комэска лейтенант В.М.Малинин, следующим лейтенант Б.А.Кубышко. Четвертый взлетающий по счету Ер-2 влетел в гигантскую пыльную тучу и скрылся из глаз провожающих. Затем послышался удар, треск, и грохот двигателей прервался. Самолет младшего лейтенанта А.И.Молодче-го не смог набрать необходимую для отрыва скорость, врезался на границе аэродрома в дренажную канаву и снес шасси. Взрыва бомб чудом не произошло.