Авиация и космонавтика 1997 04 | страница 48

Летом 1974 г. на одном вертолете АН-1G (получил обозначение YAH-1R) и на одном AH-IQ (YAH-1S) установили новые двигатели Лайкоминг T53-L-703 максимальной мощностью 1800 л.с. и новые трансмиссии, способные передавать мощность 1300 л.с. Более мощные двигатели позволяли вертолету действовать с вооружением из восьми ПТУР "Toy" в любых климатических условиях, в то время как на AH-1G в условиях жаркого климата и высокогорья количество ракет вынуждены были уменьшать из-за падения мощности двигателя. Вертолет с новым двигателем под обозначением АН-IS (Mod. - модифицированный) был принят на вооружение. Единственным внешним отличием новой модели от предыдущей был увеличенный обтекатель главного редуктора (за счет возросших габаритов последнего). В вариант АН-IS (Mod.) были переоборудованы все вертолеты модели "Q". В 1976 г. вертолеты АН-IS начали сходить со сборочной линии завода в Форт-Уорте вместо AH-1Q, всего было построено 100 вертолетов. В 1977 г. они поступили на вооружение элитной 82 воздушно-десантной дивизии, дислоцировавшейся в Форт-Брагге. Спустя десять лет по программе продления жизненного цикла вертолетов "Кобра" в вариант АН-IS (Mod.) были переделаны еще 72 вертолетов AH-1Q, большинство из которых предназначалось для национальной гвардии, еще 15 вертолетов AH-1Q были доработаны в учебно-тренировочный вариант TH-1S (Mod.) фирмой Нортроп Электро-Ми-кеникл. Вертолеты TH-1S использовались для тренировки летчиков в применении системы ночного видения PNVS и нашлемной системы прицеливания и индикации, установленных на вертолетах Макдоннелл-Дуглас АН-64А "Апач".

AH-IS ранних серий (AH-1Q)

Создание вертолетов АН-IS было попыткой малой кровью получить боевой вертолет, приближающийся по своим возможностям и характеристикам к "Кинг Кобре". На закупку значительного количества подобных вертолетов у вооруженных сил США не было средств, поэтому приближение к требуемому вертолету осуществлялось методом итерации - последовательных шагов. Под обозначением АН-IS, по сути, скрываются несколько различных вариантов вертолета, сильно отличающихся друг от друга. На первом этапе проводилась наименее дорогая доработка вертолетов AH-1Q в АН-IS (Mod.). Затем появились так называемые серийные вертолеты АН-IS (Prod. - production). При разработке этой модели основное внимание было уделено повышению эффективности боевого применения и выживаемости на поле боя за счет пилотирования в режиме следования рельефу местности. Для уменьшения бликов от остекления фонаря кабины установили плоские стекла, изменили кофигурацию приборных досок, улучшив обзор вперед и вниз-вперед, на сопло двигателя смонтировали насадку, уменьшающую тепловое излучение; были установлены радионавигационная система CONUS, обеспечивающая полеты над континентальной частью США, радиовысотомер и новое связное оборудование. Третьим вариантом с индексом "S" стал вертолет АН-IS (ECAS -Enhanced Cobra Ar-manent Syctem), иногда его называют up-Gun. На нем установили новые лопасти несущего винта разработки фирмы Ка-ман, изготовленные из КМ, а главным внешним отличием от собратьев стала трехствольная 20-мм пушка М197, смонтированная на новой турели ТАТ-141. Кроме того, наконец-то "Кобра" получила "стеклянную броню" - бронестекла кабины экипажа.