Автомобильный спорт стоит во всем мире по рейтингу популярности на третьем месте после Олимпийских игр и футбола, а по телевизионной аудитории их превосходит. Популярность автомобильного спорта в России растет с каждым годом вместе с ростом числа покупателей автомобилей. Но отсутствие гоночных трасс является серьезным тормозом этого процесса.
АЛЕКСЕЙ ГРИГОРЬЕВ,
заслуженный тренер СССР, мастер спорта международного класса СССР, говорит: «При создании гоночной трассы есть соблазн заложить низкую среднюю скорость, отказаться от быстрых поворотов и тем самым добиться высокого уровня безопасности. Но культовыми такие трассы не становятся. У англичан многие трассы практически не имеют прямых участков, но быстрых поворотов хоть отбавляй».
В качестве комментария к сказанному привожу мнения автогонщиков, с которыми я согласен на все 100 процентов.
СЕРГЕЙ КРЫЛОВ,
мастер спорта, промоутер гоночной серии RTCC (имеет опыт выступления на международных трассах).
«Трасса, конечно, нужна, причем не одна. Только при наличии нескольких автодромов российские пилоты смогут выйти на мировой уровень. На трассе обязательно должны быть предусмотрены скоростные, ходовые повороты, которых сегодня у нас нет. Очень желательны профилированные повороты и перепады высот. Чем сложнее трасса, тем она интереснее со спортивной точки зрения и тем важнее становится мастерство пилотирования. Я не люблю трассы с бетонными стенками, рассчитанные скорее на удачу автогонщика».
ТИМУР САДРЕДИНОВ,
мастер спорта, призер первенства по ШКГ и чемпионата России по трековым гонкам (имеет опыт выступления на международных трассах).
«Если посмотреть на страны с развитым автоспортом, например на Германию, то в них можно найти не только трассы для «Формулы-1», но и массу треков, принимающих гонки национального и международного масштаба в младших классах. Нашей стране трассы нужны очень, и очень хорошо, что есть проекты их строительства!
Гонщик не может после тренировок на одной-единс-твенной отечественной трассе показать хороший результат на международных гонках. Для развития автомобильного спорта и для его популяризации нужно больше автодромов. Автодром обязательно должен иметь связку быстрых дуг или виражей, нужны и медленные повороты. Хорошо бы скопировать самые интересные с точки зрения пилотирования участки таких известных трасс, как Нюрбургринг, Хоккенхайм, Лаузицринг и Зандвоорт. Обязательно должны быть и перепады высот, и профилированные повороты – они поднимают класс гонщика. В Америке и Европе функционируют более сотни гоночных автодромов. В Турции, Китае, Арабских Эмиратах построены гоночные трассы. Чем мы хуже?»
