Авиация и космонавтика 1996 07 + Техника и оружие 1996 07 | страница 20

В 1955-1956 гг. первые образцы авиационных радиогидроакустических и магнитометрических средств, предназначенных для поиска подводных лодок, в нашей стране были разработаны и приняты на вооружение.

*Все отечественные магнитометры (АПМ-56, АПМ-60 и АПМ-73) построены по аналогичным функциональным блок-схемам. Они различались принципиальными схемами вследствие совершенствования техники.

Комплект первого авиационного поискового магнитометра АЛМ-56

0 - самописец, 2 - визуальные индикаторы, 3 - блок усиления и преобразования, 4 - влок питания, 5 - пульт управления, 6 - преобразователь, 7 - магниточувствительный блок.

К этому времени в составе флотов различных стран насчитывалось много дизельных подводных лодок, вынужденных большую часть времени находиться в надводном положении, а также применять оружие из надводного. Это позволяло использовать для их поиска радиолокационные средства, размещаемые на самолетах и вертолетах. Поиск малоразмерных целей с помощью РЛС имел некоторые особенности. Его следовало производить на малых высотах порядка 150-200 м. Максимальные дальности обнаружения выдвижных устройств лодок обычно не превышали 10-20 км (в зависимости от курсового угла, состояния моря и типа РЛС).

Практически одновременно с разработкой средств поиска другие организации трудились над созданием средств поражения подводных лодок. Создание таких средств всегда было связано со значительными трудностями, так как радиус их боевого воздействия в первую очередь зависел от точности целеуказания, которая с применением пассивных ненаправленных буев оставляла желать лучшего.

К началу более или менее целенаправленных работ над средствами поражения на вооружении состояла модернизированная в 1950 г. бомба МПЛАБ-100. При модернизации на нее установили противорикошетный диск, что обеспечило возможность применения с высот 50-60 м. Но эффективность ее была невысокой.

В 1948 г. в одном из СКБ был создан отдел для разработки противокорабельных средств поражения. С начала 50-х гг. группа под руководством H. А. Котова проводила опыты по подбору заряда для поражения подводных лодок. В ходе проведения исследований выяснилось, что даже небольшие заряды взрывчатого вещества, подорванные под водой, образуют значительные пробоины в мишенях, имитирующих корпус лодки, за счет большего (в 15-16 раз) фугасного воздействия сравнительно со взрывом в воздухе.

На основании полученных в Каспийском море результатов возникла идея попытаться создать противолодочную бомбу небольшого калибра. На отработку конструкции тем не менее потребовалось значительное время, и испытания были продолжены в Кронштадте. В результате их оказалось, что в корпусе ПЛ толщиной 34 мм после подрыва образовывалась солидная пробоина.