Авиация и космонавтика 2001 11 | страница 51
Исследовательская программа, рассчитанная на 14 месяцев, должна охватывать изучение аэродинамического облика, силовой установки и ключевых бортовых систем самолета FSV, а также его комплекса вооружения. Значительное внимание будет уделено достижению оптимального балланса между скоростными характеристиками и характеристиками заметности летательного аппарата.
В рамках программы FSV, а также программы создания перспективного воздушно-космического самолета SOV (Space Operations Vehicle), планируется проведение испытаний элемента конструкции планера размером 3x3 м в условиях повышенных акустических нагрузок (до 175 дБ) при высоких температурах.
Фирма Нортроп Грумман получила в ноябре 2000 г. контракт от федерального агентства DARPA в размере 2,5 млн.долл. на проведение первого этапа работ по исследованию облика перспективного стратегического ударного авиационного комплекса QSP (Quiet Supersonic Platform - скрытная сверхзвуковая платформа). В состав комплекса входит самолет-носитель, способный совершать продолжительный полет со сверхзвуковой скоростью при минимальной величине ударной волны.
Согласно опубликованному рисунку одного из вариантов самолета QSP, он выполнен по аэродинамической схеме "бесхвостка", оснащен четырьмя двигателями, размещенными на крыле в двух отсеках и имеет двухкилевое вертикальное оперение.
Вероятно, один из вышеназванных проектов и будет взят за основу при создании перспективного бомбардировщика ВВС США, известного под неофициальным названием В-3 (или В-Х).
Вне зависимости от того, какой из изучаемых концепций будет отдано предпочтение, совершенно очевидно, что перспективный стратегический самолет ВВС США с самого начала будет ориентирован на доставку к целям, в первую очередь, неядерного высокоточного оружия.
В. ПЕРОВ, О.РАСТРЕНИН
(Продолжение. Начало в АиК №№3-6, 8-10/2001 г.)
Созданный в 1944 г. бронированный штурмовик Ил-10 АМ-42 в полном объеме воплотил в себе концепцию "летающей боевой машины пехоты", у которой интегральный коэффициент боевой эффективности при решении задач непосредственной авиационной поддержки войск повышен за счет "высокой подвижности" над полем боя и частичного улучшения вооружения при сохранении общего веса брони на уровне основного штурмовика ВВС КА Ил-2.
Скоростной бронированный штурмовик Ил-10 АМ-42 своим появлением во многом обязан успешному опыту боевого применения штурмовика Ил-2 против немецких бомбардировщиков и транспортных самолетов под Сталинградом. Именно после этих боев родилась идея превратить Ил-2 в бронированный самолет-истребитель.
