Авиация и космонавтика 2001 09 | страница 46

Две группы пикировщиков (I и II/ StG77) перевооружались с Hs-123A на Ju-87A, одновременно на Hs-123A формировались две из пяти групп штурмовиков (SFG 10 и 50). Однако попытка фирмы "Хеншель" получить дополнительный заказ на поставку Hs-123A успеха не имела. Осенью 1938 г. командование люфтваффе решило прекратить серийный выпуск Hs-123A и перевооружить все штурмовые группы на "штуки".

"Испанский полигон" подтвердил подавляющее преимущество Ju-87, продемонстрировавшего там отличную управляемость, маневренность и стабильно укладывавшего бомбы в 30-м круг, что делало его идеальным самолетом непосредственной поддержки наступающих наземных войск. Так начиналась легенда…

ПОЛЬША, ДАНИЯ, НОРВЕГИЯ, БЕЛЬГИЯ, ДАЛЕЕ ВЕЗДЕ…

Следующей целью "штук" после Испании стала Польша. В нападении на Польшу участвовали Ju-87 следующих подразделений люфтваффе:

1-й воздушный флот:

II и III группы (полки) эскадры StG2 (бортовой код группы - Т6, по штату 2 х 40 самолетов);

I, II и III группы эскадры StGl (A5, по 40 самолетов);

IV группа (Stuka)/LG1 (L1, 25 самолетов);

4 отряд (Tragergruppe) 186 (10 самолетов);

4-й воздушный флот:

I группа эскадры StG2 (T6, 40 самолетов)

I группа эскадры StG76 (F1, 40 самолетов)

I и II группы эскадры StG77(S2, 2 х 40 самолетов)

III группа эскадры StG51 (6G, 40 самолетов), с середины сентября.

Немецкие Ju87A накануне войны

Первый боевой вылет во второй мировой войне совершило 3-е звено из III/StGl на Ju-87B-1 под командованием обер-лейтенанта Б.Диллеи (позднее - кавалер рыцарского креста с дубовыми листьями). Они поднялись в воздух в 4.26 с аэродрома Эльбинг. Боевому вылету предшествовали предварительные тренировки на полигоне, так как задание было очень необычным: "штукам" предстояло не разбомбить, а сохранить для своего бронепоезда железнодорожный мост через Вислу около города Тчев в 50 км южнее Гданьска, для этого требовалось прицельно отбомбиться по бункерам караульных помещений и кабелям от электровзрывателей. По мосту проходила стратегическая железная дорога по так называемому "польскому коридору" из Берлина в Кенигсберг. Противники прекрасно понимали чрезвычайную важность этого моста и на случай нападения Германии тщательно готовились - поляки мост взорвать, немцы -сохранить. Пилоты Диллеи, Х.Шиллер и Г.Гренцель, сняв форму, предварительно несколько раз "прокатились" в Кенигсберг и обратно на поезде по мосту, проведя таким образом рекогносцировку на местности.

Три самолета, несшие по одной 250-кг и по две 50-кг бомбы, сбросили их в 4.34 - на 11 минут раньше официального объявления войны. Свое задание летчики выполнили - взрывами бомб перебили провода. Однако поляки успели их восстановить и подорвали один из пролетов, поскольку немецкий бронепоезд для захвата моста и поддержки наступающих войск опоздал и остался не у дел.