Авиация и время 1999 04 | страница 43
Lockheed Martin artist's impresion of the newest Block 60 in markings of the United Arab Emirates AF
Обновленная кабина F-16A/B MLU
F- 16A/B MLU renovated cockpit
Счетверенные антенны системы госопознавания АРХ-109 -главное внешнее отличие F-16, занятых в ПВО США
The main outward difference of F-16s working in US air defence system is APX-109 FOF system antennas
F-16C Block 52 из 169-го истребительного авиакрыла несут противорадиолокационные ракеты HARM на законцовках крыла
F- 16Cs Block 52 of the 169th FW are transporting HARM antiradar missiles mounted on their wing tips
Во-вторых, программа F-16 сразу была рассчитана на широкую международную интеграцию. В частности, на этапе проектирования была сформирована группа высокопоставленных представителей ВВС ряда европейских государств, в задачу которой входила выдача рекомендаций по разработке дизайна кабины пилота. Насколько эти генералы повлияли на выработку конкретных конструкторских решений – это еще вопрос, но зато у каждого из них сложилось устойчивое представление: F-16 – как раз то, что нужно. Еще бы, ведь он сам участвовали в определении его облика! Этот метод американцы применяли и на более поздних этапах жизненного цикла F-16, например, при выработке концепции MLU, и тоже успешно.
В-третьих, американцы не жадничали. Они щедро делились с заказчиками рабочими местами и всем, чем можно компенсировать уход капиталов за границу. Так, в крохотных Нидерландах построено 300 (!) «Соколов», в Бельгии – 222, в Турции – 256 и в Южной Корее – 63. Там же F-16 национальных ВВС проходят модернизацию и сложные формы техобслуживания. Кроме того, если заказчик желает получить «Сокол» с какой-либо системой, производимой в своей стране (например, госопознавания или РЭБ), – пожалуйста, LM проведет работы по включению этой системы в бортовой комплекс оборудования. Во многих случаях заказчики могут выбирать конкретный состав борта, подобно тому, как можно выбрать автомобиль с приглянувшейся обивкой салона.
В-четвертых, постоянно совершенствуя истребитель, LM старается сдерживать рост его цены. Так, на весь 1999 г. базовая цена Block 50 заморожена на уровне 22,9 млн. USD. Для одно-двигательного самолета это немало, но для заказчиков прежде всего важна уверенность в отсутствии скачка цен в самый неподходящий момент.
В-пятых, огромную роль играет реклама. Благодаря многочисленным боевикам в сознании рядового обывателя F-16 стал прочно ассоциироваться с образом непобедимого героя. Над позитивным имиджем самолета неустанно трудятся и ведущие авиационные журналы, десятилетиями твердящие, что «Сокол» – лучший истребитель мира. В качестве доказательств приводятся данные о его многочисленных победах в воздушных боях и сверхнизкой аварийности. Вполне очевидно, что такая позиция СМИ основана на информации, предоставляемой LM. Так, в официальном бюллетене фирмы от 7 мая, направленном в адрес «АиВ», утверждается, что в общей сложности пилоты F-16 сбили 71 самолет противника (включая 2 в Югославии на тот момент) и при этом не понесли ни одной (!!!) потери. Между тем, только в материале В. К. Бабича о войне 1982 г. говорится о 5 сбитых F-16 («АиВ», № 2'99), как минимум одну машину потерял
