Авиация и время 1999 04 | страница 44

F-16D Block 40 ВВС Сингапура и Израиля легко узнать благодаря наличию гаргрота на фюзеляже

It is easy to know F-16 Block 40 of Singapore and Israeli AFby dorsal spine on its fuselage

Пакистан («АиВ», № 3'97), есть сведения о нескольких «Соколах», сбитых иракцами в 1991 г., и т. д. Общее число уничтоженных F-16 приближается к двум десяткам. Но американцы, похоже, просто не замечают того, чего не хотят замечать.

В-шестых, при завоевании внешних рынков производители F-16 пользуются постоянной и действенной поддержкой правительства США. Оно горой стоит за LM, хотя это вовсе не государственная компания. (Сравните с позицией правительства РФ, недавно отказавшегося от какой-либо поддержки АОЗТ им. А. С. Яковлева на том основании, что это предприятие имеет частную форму собственности.)

В-седьмых, GD и LM сумели по достоинству оценить важность таких вопросов, как послепродажное обслуживание, поставки запчастей, обучение персонала, и наладить четкую систему их разрешения.

… Перечень можно продолжать, но хватит о грустном: слишком уж очевидна та общая черта, которая объединяет все перечисленные пункты – ни один из них не характерен для нашей (украинской, российской, в общем постсоветской) авиапромышленности. А ведь мы все стремимся на мировой рынок, все хотим заработать. Так, может, нужно взять на вооружение кое-что из опыта «Локхид Мартин»? Кстати, шведы так и поступили, и малоизвестный «Грипен» сегодня является самым серьезным конкурентом такому мировому бестселлеру, как F-16.

Продолжение следует

Алексей А. Заболотный/ Киев Фото из архива автора

Вооруженный конфликт в Южной Атлантике, разразившийся в первой половине 1982 г. между Великобританией и Аргентиной из-за Фолклендских (Мальвинских) островов и острова Южная Георгия, стал уже достоянием истории. Это была небольшая по масштабам, но яростная война, которую некоторые западные аналитики относят к конфликтам «средней интенсивности» лишь потому, что применение ядерного оружия в ней даже не планировалось. Тем не менее, влияние, которое она оказала на развитие современного военного искусства, трудно переоценить. Многие аспекты этого конфликта представляют значительный интерес, и подробное их рассмотрение мы начнем с рассказа о применении на Фолклендах английских вертолетов.

Эти машины составляли три четверти авиационной группировки британских экспедиционных сил в зоне конфликта, насчитывавшей 40 самолетов УВВП (укороченного или вертикального взлета и посадки) Sea Harrier FRS.1 и Harrier GR.3 и свыше 130 различных вертолетов. Тем не менее, основное внимание летописцев конфликта заслужили действия «Харриеров», в то время как применение винтокрылых машин, за исключением отдельных эпизодов, должного освещения не получило. А ведь они сыграли тогда огромную роль. Именно из-за вертолетов британцы и аргентинцы вели как бы две разные войны: первые – войну маневренную, с широким применением «вертикального охвата», а вторые – войну позиционную, во многом напоминавшую первую мировую. Можно сказать, что насыщенность боевых порядков вертолетами и умелое их применение обеспечили британцам качественное превосходство над аргентинцами и в конечном счете решительную победу.