Авиация и время 1999 04 | страница 42
Ну, а пока LM производит три основные версии самолета: Block 50/52 для США, Греции, Сингапура, Турции и Южной Кореи; Block 40/42 – для Египта и сравнительно дешевый F-16A/B Block 20 – для Тайваня. За прошлый год фирма продала 105 «Соколов» и в декабре располагала 164 заказами, из них 15 – для USAF. Кстати, сегодня доля F-16 составляет 57,2% от общего количества боевых самолетов США, а в некоторых других странах этот процент еще больше.
Слагаемые успеха
Итак, уважаемые читатели, вы получили представление о прошлом, настоящем и будущем самолета, претендующего на титул одного из самых выдающихся в мире. При этом мы видели, что в чисто техническом отношении некоторые из его преимуществ перед конкурентами утрачены много лет назад (например, ЛТХ), а другие – недавно (низкая трудоемкость техобслуживания). В мире создано уже несколько самолетов, способных не хуже, а лучше F-16 выполнять боевые задачи, и даже если Block 60 вновь захватит лидерство, то ненадолго. Тем не менее, в коммерческом плане будущее F-16 выглядит по-прежнему безоблачным, а его конкуренты оказались перед реальной перспективой никогда не достичь безубыточного количества проданных машин.
В чем же секрет продолжающегося успеха этого самолета? Вероятно, все дело не в летных данных истребителя, а в удачном решении вопросов общей идеологии развития программы, организации производства, сбыта и рекламы, послепродажного обслуживания, т. е. в области маркетинга. Как же именно менеджеры «Дженерал Дайнемикс», а затем «Локхид Мартин» решали эти важнейшие вопросы?
Во-первых, они с самого начала предусмотрели возможность постоянной и многогранной модернизации самолета с целью реагирования на новые потребности заказчиков. Уже в исходный проект легкого истребителя воздушного боя были заложены такие принципы, как модульность конструкции, взаимозаменяемость двигателей и элементов оборудования, возможность увеличения взлетной массы. Переход к многофункциональному истребителю проводился постепенно, с минимальным техническим и коммерческим риском. Каждая промежуточная версия находила сбыт, тем самым обеспечивая финансирование следующего шага модернизации и принося солидную прибыль. К настоящему времени зафиксированы продажи не менее 111 вариантов самолета, не считая прототипов и летающих лабораторий.
В полете – F-16D ВВС Бахрейна
F-16D flown by Bahrain Amiri AF
Новейший Block 60 в окраске ОАЭ, изображенный художником «Локхид Мартин»
