Авиация и космонавтика 2017 № 06 | страница 4

Как бы то ни было, но перелеты из Москвы в США через Северный полюс, совершенные 80 лет тому назад, вписаны в историю мировой авиации «золотыми буквами». В отличие от многих десятков других рекордов, которые по прошествии времени были забыты, эти достижения отечественной авиации навечно встали в один ряд с самыми значимыми событиями мировой истории: полетом Луи Блерио через Ла-Манш, перелетом Чарльза Линдберга через Атлантику, полетом Юрия Гагарина в космос.

И дело вовсе не в том, что наша страна заполнила в 1937 году заветную строчку в таблице мировых рекордов. Весь мир был восхищен тогда и неожиданными для запада возможностями советской авиационной техники, и мужеством наших летчиков, в невероятно трудных условиях покоривших зону абсолютной недоступности. Наша страна, весь наш народ тем самым завоевали громаднейший авторитет во всем мире.

Михаил Тимин

Утром 22 июня 1941 г. ВВС Красной армии столкнулись в смертельной схватке с самыми совершенными на тот момент военно-воздушными мира - нацистскими Люфтваффе. Немецкие экипажи - летчики, штурманы, стрелки, радисты - отлично подготовленные, имеющие боевой опыт и летающие на новейших самолетах, были страшным противником, не прощающим ошибок в воздушных боях. Немцы использовали новейшие боеприпасы и отработанную в сражениях в Западной Европе и на Балканах тактику уничтожения авиации противника на аэродромах. Оперативно выявлять сосредоточения авиации противника немцам позволяла многочисленная, отлично подготовленная разведывательная авиация, подающая разведданные практически в режиме онлайн. Прекрасно подготовленные штабы соединений и объединений Люфтваффе гибко реагировали на меняющуюся обстановку, а благодаря централизованной структуре, могли быстро наращивать усилия на угрожающем направлении за счет второстепенных участков. Эффективно противодействовать такой силе было невероятно сложно, а порой и невозможно. Однако в безвыходных ситуациях советские летчики уже в первых же боях применили запрещенный прием. Не имея возможности на равных противостоять новейшей немецкой технике, несколько советских пилотов уже в первых утренних боях таранили самолеты противника. Два первых тарана - Ивана Ивановича Иванова и Дмитрия Васильевича Кокорева - уже были описаны ранее, а в этой в публикации речь пойдет еще о трех последующих таранах, выполненных Леонидом Бутелиным, Петром Рябцевым и Анатолием Азаренковым в первый день войны.