Авиация и космонавтика 2016 12 | страница 46
Часть выпускников продолжала свою летную карьеру уже в летных ВВУЗах, которые иногда заканчивали экстерном по специальной программе (за 10 месяцев), т.к. поступить туда младшим лейтенантом уже было невозможно: годилось максимум старшинское звание (поэтому иногда абитуриентам различными путями приходилось скрывать свое офицерское звание). А часть - в гражданских летных ВУЗах, в составе так называемых «спецнаборов» (восьми - восемнадцатимесячные курсы). А некоторые после переподготовки отправлялись служить даже в Афганистан летчиками-операторами на Ми-24.
| № п/п | Название УАЦ | Место расположения | Лет обучения | Типы ЛА, входившие в состав УАЦ в разное время |
| 1 | Аткарский | Аткарск | 2 | Ми-2 |
| 2 | Богодуховский | Богодухов | 2 | Ми-2, -4 |
| 3 | Бузулукский | Бузулук | 1 | Ми-2, Ми-4 |
| 4 | Владимирский | Владимир | 1 | Ми-1, -2 |
| 5 | Волгоградский | Средняя Ахтуба | 1 | Л-29 |
| 6 | Воронежский | Гремячье | 1 | Л-29 |
| 7 | Ворошиловградский | Новоайдар | 1 | Л-29 |
| 8 | Витебский | Безенчук | 1 | Ми-2 |
| 9 | Вяземский | Вязьма-Двоевка | 1 | Л-29. -39. МиГ-15, -17 |
| 10 | Вязниковский | Вязники | 2 | Ми-1, -2, -4 |
| 11 | Грозненский | Калиновская | 2 | Л-29, МиГ-15, -17 |
| 12 | Егорьевский | Шувое | 1 | Ми-2 |
| 13 | Запорожский | Широкое | 1 | Л-29, Ан-2,, Як-52, Ми-2 |
| 14 | Ижевский | Пирогово | 1 | Ми-1, -2 |
| 15 | Казанский | Куркачи | I _1 | Л-29 |
| 16 | Калужский | Воротынск | 2 | Л-29, МиГ-15, -17 |
| 17 | Карагандинский | Талдыкудук | 1 | Л-29. МиГ-17 |
| 18 | Кемеровский | Кемерово | 1 | Ми-1, -2 |
| 19 | Костромской | Сокеркино | 2 | Л-29, МиГ-17 |
| 20 | Кинель-Черкасский | Толкай | 2 | Л-29. МиГ-17 |
| 21 | Курский | Рышково | 1 | Л-29 |
| 22 | Куйбышевский | Рождественка | 1 | Л-29 |
| 23 | Липецкий | Грязи | 1 | Л-29 |
| 24 | Новосибирский | Бердск | 1 | Ми-2 |
| 25 | Омский | Марьяновка | 1 | Л-29 |
| 26 | Ростовский | Ростов | 1 | Ми-1, Ми-2 |
| 27 | Рязанский | Протасово | 1 | Л-29 |
| 28 | Саранский | Лямбирь | 2 | Л-29. МиГ-15, -17 |
| 29 | Саратовский | Дубки | 1 | Ми-2 |
| 30 | Ставропольский | Калиновская | 1 | Л-29 |
| 31 | Сумской | Сумы | 1 | Ми-2 |
| 33 | Ульяновский | Белый Ключ | 1 | Л-29 |
| 34 | Челябинский | Калачевка | 1 | Л-29 |
| 35 | Ярославский | Ярославль | 1 | Ми-2 |
Як-18А - «летающая парта» советской авиации
Курсанты Сызранской ШЮК на теоретических занятиях
В состав УАЦ первого года обучения, как правило, входила одна, иногда - две авиационных (вертолетных) эскадрильи, в каждой из них насчитывалось по 10-15 (иногда - до 20-30) Ми-2 или до 30 Л-29. В состав УАЦ второго года обучения входило уже 2-3 эскадрильи с тем же количеством ЛА. А Курский УАЦ, имевший в своем составе около 40 Л-29, использовался, в основном, для проведения сборов с офицерами запаса. Кроме того, в состав каждого УАЦ входили по 2-3 Ан-2, которые использовались для парашютных прыжков и транспортных перевозок.
Ежегодно в СССР в 35 УАЦ готовилось несколько тысяч пилотов резерва военной авиации.
Инструкторский состав для УАЦ и других авиационных организаций в составе ДОСААФ готовился в Волочанском авиационном училище ДОСААФ (в том числе и на Л-29), с 1988 г. его перевели в Запорожье.
