Авиация и космонавтика 2016 12 | страница 35
Сейчас вряд ли кто сможет ответить на эти вопросы ответственно. А факт заключается в том, что из-за высокой нагрузки на крыло И-185 без скорости и тяги мотора не смог «перепрыгнуть» через оказавшееся у него на пути здание цеха авиазавода №30 - Центральный аэродром со всех сторон был окружен постройками разной высоты. Фюзеляж попал точно в окно (может быть, туда его направил сам пилот - спросить его об этом было невозможно) и столкнулся с массивным стапелем - там один рабочий погиб и семеро были ранены. Удар пришелся как раз по мотору, который был разрушен и это также вызывает сомнения в достоверности определения причины его отказа.
Эта катастрофа стала последней точкой в истории истребителя И-185. Хотя и после нее еще продолжалась некоторое время переписка по возобновлению испытаний и даже по подготовке его серийного производства, но на судьбе И-185 это никак уже отразиться не могло.
Передняя обечайка капота самолета И-185 «Эталон» с новой конструкцией тоннелей воздухозаборника нагнетателя мотора М-71
Перед этим, 3 марта 1943 г. Яковлев написал очередное письмо Шахурину:
«Положение с нашей истребительной авиацией вызывает большую тревогу. Наши серийные истребители, имеющие преимущества по летным качествам перед известными нам истребителями противника до высоты 3000 м, на всех высотах выше 3000 м, и чем выше, тем больше, уступают вражеским истребителям.
...необходимо немедленно начать серийное производство истребителей И-185, а также самолетов ЯК с мотором М-107-А с таким расчетом, чтобы к маю дать фронту хотя бы по 20-30 самолетов каждого типа. Самолеты И-185 и ЯКе мотором М- 107-А, обладающие примерно одинаковой скоростью 570-590 км/час у земли и 680 км/час на высоте 6000 м, должны обеспечить безусловное превосходство над возможными модификациями улучшенных истребителей противника.
По-видимому, вопрос этот не приобрел еще необходимой остроты по той причине, что ВВС не осознал, по- видимому, всей серьезности создавшегося положения... не исключена возможность, что в любой момент над любым нашим городом, находящимся в пределах 200 км от фронта, появятся бомбардировщики противника в сопровождении истребителей Мессершмитт-109-Г, которые среди бела дня с высоты 6000 м будут совершенно безнаказанно производить бомбежку, а мы оказать какое-либо противодействие, благодаря значительному превосходству вражеских истребителей на этой высоте перед нашими, находящимися на вооружении серийными истребителями, не сможем.
