Подчеркиваю настоятельную необходимость немедленно доложить этот вопрос ГКО».
В конце 1942 г. подготовка серийного производства И-185 М-71 пошла на заводе №81, который в то время также «квартировал» в районе Центрального аэродрома столицы. К концу года завод обязан был сдать 138 бомбардировщиков Ил-4, но не собрал ни одного, вместо этого его директор Т. Филимончук занимался истребителем Поликарпова. Кончилось тем, что в апреле 1943 г. Филимончука сняли, завод №81 был отправлен на свою старую территорию в Тушино и включен в состав выпускавшего самолеты Ла-5 завода №381. Его директор В.И. Журавлев с планом справлялся лучше, он и остался руководить объединившимися предприятиями.
Шахурин согласился оставить И-185 в плане опытных работ на 1943 г. и даже в его уточненной редакции, которая была подготовлена 13 июля 1943 г. Но о запуске И-185 в серию он и слышать не хотел. И тому были свои вполне объективные причины.
Что же мешало принять на вооружение И-185 и начать его выпускать серийно?
Во-первых, существующая на 1943 г. конструкция И-185 требовала высокого расхода дюраля, и при этом с ее культурой веса дела обстояли неважно. Хотя Поликарпов бодро докладывал о фантастически маленьких цифрах относительного веса планера И-185, на деле величина в 30% массы конструкции была близка к показателям МиГ-3 и хуже, чем у самолетов Яковлева, включая Як-9Д с четырьмя баками, или Лавочкина. И это при том, что И-185 имел цельнометаллическое крыло, тогда как Яковлев позволял себе дюраль лишь на лонжеронах крыла и на части нервюр, а Ла-5 как был, так и оставался вовсе цельнодеревянным. А между тем выигрыш в удельной прочности металла при грамотном проектировании превращался в солидную экономию массы. Перевод с дерева на металл двух лонжеронов и четырех пар силовых нервюр позволил Яковлеву снизить массу квадратного метра крыла с 32,7 на цельнодеревянных несущих поверхностях Як-7 до 28,0 кг у Як-9. Цельнометаллическое крыло И-185 М-82 имело удельный вес 26,4 кг/м>2 - ненамного меньше Як-9, и больше, чем у МиГ-1 с металлическим центропланом и деревянными консолями - 23,3 кг/м>2. Да, конечно надо помнить о том, что оно имело усиление под наиболее мощное из всех бомбардировочное вооружение. Однако, если бы тот же Яковлев мог позволить себе цельнометаллическое крыло, вряд ли у него получилось бы тяжелее. Но опять же, не это главное, проблема в том, что в СССР в 1943 г. столько дюраля просто не было.
