Авиация и космонавтика 2016 12 | страница 33
Но почему этим так интересовались в отношении И-185 и командование ВВС, и лично Верховный Главнокомандующий и Председатель Государственного Комитета Обороны Сталин?
Когда после тяжелейшего поражения под Харьковом в начале лета 1942 г. война вновь перешла в маневренную фазу, фронт с угрожающей быстротой покатился к Кавказу и Сталинграду. Частые перебазирования истребительной авиации привели и к ее отрыву от сухопутных войск, и к нехватке дальности для сопровождения бомбардировщиков. Противник решал этот вопрос применением подвесных баков, у нас же они использовались только на И-16, и наЛаГГ-3, да и то не повсеместно, поскольку оказались крайне неудачны. Потому Сталин лично вновь поставил вопрос о создании фронтового одномоторного истребителя с увеличенным радиусом действия.
В ответ на это требование Яковлев создал Як-7ДИ. Однако прекрасная дальность его прототипа, двухместного разведчика Як-7Д, была получена не только за счет весьма экономичного мотора М-105ПФ, но и путем увеличения веса топлива. Он мог пройти 1660 км на скорости в 90% от максимальной с заправкой 690 кг бензина, но за это пришлось заплатить скороподъемностью и маневренностью. Дальность истребителя Як-7ДИ с заправкой 500 кг была 1310 км, но на крейсерской скорости, которая была маловата для сопровождения таких бомбардировщиков, как отечественный Пе-2 и американский А-20 «Бостон», который поступал по ленд-лизу.
Раскапотированный И-185 М-71 «Эталон» на контрольном фотографировании во время испытаний
Установка мотора, жалюзи его системы охлаждения и боковой пушки ШВАК на истребителе И-185 М-71 «Эталон»
Когда осенью 1942 г. Як-7ДИ был готов к запуску в серию под обозначением Як-9, война снова стала позиционной. Его выпуск пошел в варианте легкого истребителя с запасом топлива 320 кг и дальностью 875 км, а поставки Як-9Д с баками на 480 кг топлива и дальностью 1360 км начались только в марте 1943 г.
Сталин прекрасно чувствовал наметившуюся во всем мире тенденцию: рост мощности дает прибавку дальности без потери скорости.
Именно в такой концепции были созданы американские одномоторные тяжелые истребители сопровождения Рипаблик P-47D «Тандерболт» и Норт Америкен Р-51В/С «Мустанг», которые появились в 1943 г. и показали свою высокую эффективность в той тактической ситуации, в которой применялись. Потому он и ожидал от отечественных истребителей с моторами повышенной мощности не только скорости и маневренности, но и дальности.
