Авиация и космонавтика 2016 12 | страница 24

Вот какими словами завершает Незваль казанскую часть своих воспоминаний: «За все долгие годы моей работы в авиации мне приходилось создавать и работать со многими конструкторскими коллективами, но коллектив Казанского филиала для меня был самым близким, самым дорогим. Он в самые трудные и тяжелые годы, при выполнении самых сложных и ответственных заданий являлся для меня всегда надежной опорой. Я всегда наперед знал, что любая работа будет выполнена вовремя и с хорошим качеством. С этим коллективом работать было легко и приятно». Понятно, что и членам коллектива ОКБ было легко и приятно работать с таким руководителем.

После отъезда в Москву в ОКБ Туполева Иосиф Фомич еще не раз будет работать с «казанскими» машинами. Сначала ему пришлось организовывать ОКБ в ЛИ и ДБ (Летно-испытательная и доводочная база), где Незваль сотрудничал с хорошо ему знакомым начальником базы Корнеевым М.Н., бывшим главным инженером 22-го завода. Потом Иосиф Фомич стал начальником филиала ОКБ в подмосковном городе Томилино, и там был разработан центроплан Ту-110. Следующими крупными работами Незваля стали машины Ту-128 и Ту-144. В 1972 г. Туполев предложил ему возглавить каркасное подразделение ОКБ, и в этом качестве Иосиф Фомич занимался проектированием новой средней части крыла Ту-22М, а затем, как он писал в своих воспоминаниях, «новым тяжелым самолетом» (Ту-160) и «новым пассажирским самолетом» (Ту-204).

Скончался Иосиф Фомич в 1987 г., прожив 89 лет, ярких, творческих и достойных, как пример служения своему делу под названием Авиация. Это слово он часто писал с большой буквы.

Фоторепортаж Николая Чухрая

Летчики истребительного авиационного полка, дислоцированного в Приморском крае, после перевооружения на Су-35С провели боевые пуски ракет класса «воздух-воздух».

Стрельбы управляемыми ракетами класса «воздух-воздух» прошли на авиационном полигоне «Золотая долина».

Экипажи новейших самолетов-истребителей Су-35С отработали задачи обнаружения и уничтожения воздушных мишеней как одиночно, так и в составе пары на различном удалении с дальнейшим уходом от вероятного ответного удара.

В ходе полетов также отрабатывалась техника простого и сложного пилотирования, в том числе и над морем с элементами боевого маневрирования.

В качестве воздушных мишеней использовались специальные светящиеся авиационные бомбы, сбрасываемые с высоты 10 тысяч метров с самолетов Су-30.

Сергей Мороз