Авиация и космонавтика 2016 12 | страница 22

Иностранные специалисты довольно высоко оценили ТБ-7 как бомбардировщик для 1942 г. Англичане поставили его в один ряд со «Стирлингом» и «Галифаксом».

Пе-8 с двигателями АШ-82 из состава 25-й ГвАПДД, Кратово, 1943 г.

Пе-80Н

Как уже отмечалось выше, 27 декабря 2016 г. исполняется 80 лет одному из самых знаменитых бомбардировщиков России, который в разное время, в течение 20 лет, назывался по-разному - АНТ-42, ЦАГИ-42, ТБ-7, Пе-8. И лишь один человек сопровождал его по жизни от зарождения идеи до завершения серийного производства. Этого человека, который был фактически Главным конструктором Пе-8, звали Иосиф Фомич Незваль.

Книг о нем нет. С другими публикациями тоже проблема. Обратимся к интернету, в котором, якобы, можно найти все. И что же находим: две фотографии плохого качества и краткие биографические данные. Даже Википедия не удосужилась дать приемлемый материал жизнеописания Героя Социалистического Труда, лауреата Государственной и Ленинской премий.

А ведь Иосиф Фомич еще тридцать лет тому назад написал «Воспоминания о работе в ОКБ имени А.И. Туполева», которые увидели свет в 1985 году в виде 3 томов! Правда в виде отпечатанной на машинке рукописи, в красном переплете, и размноженной в небольшом количестве для внутреннего пользования.

Много ли у нас, в авиационной державе, мемуаров известных авиаконструкторов? Яковлев, Адлер, Антонов, Самойлович, Селяков, Кербер, кто еще? Невозможно понять, почему рукопись Незваля, требующая лишь небольшой редакторской правки, до сих пор не дошла до любителей истории авиации. Неужели и тут все упирается в деньги?

Диплом Главного конструктора

Удивительным образом Иосиф Незваль продолжает ряд выдающихся авиаконструкторов, о которых уже упоминалось в рубрике «Авиация и люди» - Дмитрии Маркове, Владимире Петлякове, отмеченных, помимо инженерного и творческого таланта, прекрасными человеческими качествами - деликатностью, скромностью, порядочностью и доброжелательностью. То есть, тем, что было весьма несвойственно менталитету советского руководителя, который чаще всего следовал простой формуле «Я начальник - ты дурак».

Сын обрусевшего чеха, Незваль пришел в авиацию в 1923 г., как и Петляков, по «железнодорожным рельсам»: он тоже в молодости работал помощником машиниста. Так что совсем не случайно он стал первым помощником Петлякова. Случайностей в этом мире не бывает, есть только непонятая закономерность... Как и Петляков, Незваль закончил МВТУ и пришел в ЦАГИ к Туполеву в бригаду крыла. Там с Петляковым они и разработали в 1924 г. первое в стране цельнометаллическое крыло к моноплану АНТ-2.