Взлёт, 2015 № 03 | страница 18
Важным событием по программе стала сертификация в июне 2014 г. американской авиационной администрацией FAA и европейским агентством EASA удлиненной на 6,1 м 280-местной версии лайнера – Boeing 787-9. В ходе программы летных и сертификационных испытаний были задействованы пять опытных самолетов, налетавших более 1500 ч. На момент получения сертификата типа от 26 заказчиков по всему миру поступили заказы на 413 самолетов Boeing 787-9, что составляет 40% от общего портфеля заказов на «дримлайнеры».
30 июня 2014 г. первый Boeing 787-9 был передан стартовому заказчику – новозеландской Air New Zealand, а всего до конца года Boeing поставил первые десять удлиненных «дримлайнеров», которые поступили также в японскую All Nippon Airways, британскую Virgin Atlantic Airways, американскую United Airlines и эмиратскую Etihad.
Под самый занавес минувшего года состоялась поставка двух Boeing 787-8 азербайджанской авиакомпании AZAL, ставшей первой на постсоветском пространстве, приступающей к эксплуатации «лайнеров мечты». В следующем году первые Boeing 787-8 могут поступить и в наш «Аэрофлот», разместивший заказ на 22 таких самолета.
Структура поставок самолетов Boeing и Airbus в 2014 г.
Поставки самолетов Boeing и Airbus за 10 лет
Объем заказов компаний Boeing и Airbus за 10 лет
Важным для Boeing событием прошлого года стал контракт, полученный в июле от авиакомпании Emirates на 150 самолетов Boeing 777X (115 – в варианте 777-9X и 35 – 777-8X), каталожная стоимость которых оценивается примерно в 56 млрд долл. Имеется опцион еще на
Первый Boeing 787-9, поступивший в коммерческую эксплуатацию минувшим летом, получил специальную ливрею авиакомпании Air New Zealand
Компания Airbus приступила в сентябре 2014 г. к сертификационным испытаниям модернизированного А320neo. К серийным поставкам таких лайнеров планируется приступить в конце этого года
50 машин, при реализации которого стоимость контракта достигнет 75 млрд долл. Заказ – рекордный не только для Boeing, но и в целом в истории мировой гражданской авиации.
777Х – модернизированный вариант знаменитых «трех семерок», начало сборки которого в Эверетте запланировано на 2017 г., а первые поставки – на 2020 г. Машина будет иметь новые двигатели GE9X и композитное крыло со складывающимися законцовками (подробнее о модели 777Х – см. «Взлёт» №12/2013, с. 12-13).
Американские авиастроители считают, что 350-местный 777-8X является прямым конкурентом европейскому A350-1000, при этом он «будет на 5% экономичнее по топливу на всех дальностях полета». А 400-местный 777-9X «будет отличаться на 12% лучшей топливной экономичностью по сравнению с любым существующим авиалайнером аналогичного класса», не будет иметь конкурентов и, как пишут американцы, «сам создает отдельный класс».
