Казалось, ЛИИ теперь остается не у дел. Однако после детального анализа новых требований к креслу космонавта инженеры института пришли к выводу, что можно их полностью удовлетворить, модифицировав существующее кресло-контейнер. Для этого необходимы сравнительно небольшие переделки корпуса и снятие передней крышки. Парашютные системы и пиромеханизмы оставались теми же. В итоге ОКБ С. П. Королева предложило ЛИИ и лаборатории № 24 участвовать в разработке кресла на конкурсной основе с заводом «Звезда».
Достоинства проекта Г Северина были очевидны, и его приняли, даже не ожидая завершения эскизного проекта завода. Второй действующий макет модифицировали на ходу и изготовили по новому проекту. Сняли переднюю крышку и стабилизирующую «юбку». От нее остались лишь три щитка в задней и верхней части. Сброс решили делать прямо над полем аэродрома на небольшой высоте, чтобы наблюдать за работой пиротехнических и парашютных систем. Вот макет выбрасывается из центральной кабины Ил-28, и сразу же вспыхнул купол стабилизирующего парашюта. Но что это? Вместе с ним тянется «колбаса» какого-то другого парашюта, купол которого вяло наполняется. В это время стабилизирующий парашют отцепился и тянет парашют манекена. Теперь ясно: «неправильный» – это купол парашюта спасения макета. Он должен был бы ввестись лишь после отделения манекена. В конце концов полотнища, еще не наполнившись, перепутались, и макет кресла полетел к земле. Опять неудача. Разбит второй макет. Причина – слабый притяг манекена к спинке. Манекен отошел от нее, расчековал ранец парашюта, а поток воздуха выдул его из-под манекена. Но был еще третий макет, последний.
Эта неудача обернулась во благо. Во-первых, модернизировали систему притяга космонавта к креслу. Во-вторых, тщательно проанализировали движение кресла до ввода стабилизирующего парашюта и усовершенствовали его форму. Оказалось, что на сферическое днище действует сила, ухудшающая его траекторию. Подправили верхние стабилизирующие щитки. Итак, третий макет принял окончательную форму.
В июле-сентябре 1960 года провели восемь катапультирований. Тщательно исследовали движение манекена лицом и спиной к потоку. Определили положение центра масс, проверили и отладили работу стреляющего механизма и парашютных систем, уточнили временную программу работы систем кресла. Судьба вознаградила за первые неудачи – сберегли много времени для отработки серийных кресел, рабочим проектированием которых в это время занимался завод «Звезда».
