Авиация и космонавтика 1994 03-04 | страница 60
| Характеристики ракет-носителей семейства «Циклон» | |||
|---|---|---|---|
| Ракета-носитель | «Циклон-1» | «Циклон-2» | «Циклон-3» |
| Базовая МБР | Р-16 | Р-36М | Р-36 |
| Техническое состояние | Проект | Эксплуатация с 1969 г | Эксплуатация с 1977 г |
| Стартовая масса (без КА), т | 145,4 | 179,0 | 185,5 |
| Длина, м | 35,8 | 35,0 | 39,3 |
| Количество ступеней | 3 | 2 | 3 |
| Масса полезного груза, выводимого на полярную круговую орбиту, т: | |||
| Н>кр = 200 км | — | 1,5 | 3,6 |
| Н>кр = 1000 км | 0,7 | — | 2,5 |
| Н>кр = 2000 км | 0,3 | — | 1,7 |
| Н>кр = 3000 км | — | — | 1,3 |
| Максимальное количество КА, выводимых на орбиту в одном пуске | 1 | 1 | 6 |
| Масса заправляемого топлива, т: | |||
| окислитель | 94,8 | 121,7 | 123,9 |
| горючее | 38,7 | 48,5 | 49,5 |
| Тяга двигательной установки первой ступени у земли, т | 255,4 | 270,4 | 270,4 |
| Длина, м: | |||
| первой ступени | 16,8 | 18,9 | 18,9 |
| второй ступени | 10,8 | 10,9 | 10,9 |
| третьей ступени | 2,7 | — | 2,7 |
| головного обтекателя | 8,2 | 6,3 | 9,5 |
| Диаметр, м: | |||
| первой ступени | 3,0 | 3,0 | 3,0 |
| второй ступени | 2,4 | 3,0 | 3,0 |
| третьей ступени | 2,2 | — | 2,2 |
| головного обтекателя | 2,4 | 2,2 | 2,7 |
Путь к «Востоку»
В. СВЕРГУН, доктор технических наук;
В. АГЕЕВ
Прежде чем отправить человека в космос, надо было обеспечить его надежное возвращение. Спасать космонавта при аварии ракеты на старте и мягко приземлять после полета планировалось с помощью парашютов. Наиболее богатый опыт в этом деле имел Летно-исследовательский институт имени М. М. Громова. Неудивительно, что С. П. Королев привлек его коллектив к созданию первого пилотируемого космического корабля «Восток». Затем были разработки системы мягкой посадки для «Восхода» и «Союза», системы аварийного спасения «Союза».
Об этих работах – предлагаемый читателям рассказ. Один из его авторов – Виктор Николаевич Свергун – активный участник описываемых событий.
В 1959 году в ЛИИ даже не предполагали, что работы по созданию пилотируемого космического корабля развернутся столь быстро. Однако визит в лабораторию № 24 Константина Петровича Феоктистова означал, что это время пришло. Он привез предложение об участии в разработке пилотируемого корабля. Обсуждение этого предложения состоялось в кабинете начальника лаборатории Гая Ильича Северина, которому суждено было в будущем сыграть заметную роль в развитии отечественной космонавтики. В то время в ОКБ С. П. Королева считали, что сначала надо отправить человека в космос на аппарате, летящем по баллистической (суборбитальной) траектории. Феоктистов был разработчиком проекта. Северину предлагалось заняться проблемой приземления и аварийного спасения космонавта.
Сразу возникла идея специальной капсулы, которая обеспечила бы защиту космонавта от высокой температуры, а также стабилизированное снижение до момента ввода парашюта. В результате аэродинамических расчетов и компоновочных прикидок пришли к выводу, что кресло-контейнер должно иметь слегка конический корпус со сферической передней частью и открытой задней, по периметру которой устанавливаются раскрывающиеся щитки – стабилизирующая «юбка». Внутри размещается космонавт (сидя), его индивидуальный парашют, кислородная система, носимый аварийный запас (продукты, оружие, медикаменты) и другие системы, необходимые для обеспечения жизнедеятельности и работоспособности.
