Авиация и космонавтика 2014 08 | страница 30

Заинтересованность в покупке 20 Ил-78МКИ проявлял и Иран, однако последующие события не дали ему подписать контракт с РФ.

Собственные самолеты заправщики на базе Ил-76 имелись в Ливии и Ираке, но если в первом случае их поставил СССР, то во втором этого были «самоделки», выполненные местными специалистами.

Ливийской компанией Jamahiria Air Transport эксплуатировался Ил-78 (регистрационный 5A-DLL), который купили в конце 1990 г. в СССР для дозаправки Су-24, базировавшихся в Сирте. Практическое переучивание ливийских экипажей в; 1990-1991 гг. осуществляли советские военные специалисты, в т.ч. летный и технический состав из 409-го апсз. В состав группы входили 5 человек: летчик-инструктор, штурман-инструктор, воздушный радист-инструктор, оператор заправки-инструктор и наземный инженер по СиД. Всего советские специалисты налетали с марта 1991 г. по май 1992 г. 198 ч, из них 62 – ночью, подготовив один экипаж к полетам на отдачу топлива в воздухе. Контракт у них был на 3 года, но так как Союза не стало, то и контракта тоже не стало…

Позднее машина использовалась в качестве транспортной, хотя имела и агрегаты заправки. По состоянию на начало 2010 г. находилась на хранении на аэродроме Митига.

В 1988 г. в Ираке создали самолет- заправщик на основе одного из имевшихся Ил-76МД. Он был способен заправлять только один самолет МиГ-27 или Су-22М4 с помощью УПАЗ, приобретенного в СССР. Интересно, что контейнер крепился к центральной створке грузолюка, поэтому на взлете и посадке она поднималась вверх.